欧洲汽车业的至暗时刻

将近十年前，Fiat Chrysler公司已故首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内发表了一篇名为《一个资本迷的自白》的宣言。他在宣言中建议汽车行业应该考虑更多的合并和合作，以降低巨大的研发成本，并共同满足排放和安全要求。然而，在这个时期中国和电动汽车并未被提及。

如今，欧洲最大的汽车制造商正在考虑史无前例的合作，以在中国电动汽车市场一较高下。考虑到电池越来越便宜，混合动力汽车也再次受到环保组织的质疑。虽然美国消费者只在头条新闻中听到比亚迪等中国电动车巨头带来的威胁，但欧洲消费者正在亲身经历这些担忧。

例如，比亚迪海豚的价格比类似配置的大众ID.3便宜约7000欧元（约合人民币5.5万元）。尽管大众最初将ID.3称作电动车时代的甲壳虫，但比亚迪在下周即将举办的日内瓦车展上展示了多款电动车型，包括一款与梅赛德斯-奔驰G级车媲美的豪华SUV。

如果欧洲的汽车制造商不能制定出可行的应对措施，那么这个拥有约1300万员工、占欧盟经济总量7%的行业将面临动荡的风险。其中一个可能的方案是采用马尔乔内曾建议的2020年代电动版本：史诗般的联手。

然而，欧洲汽车制造商处境令人意外。在过去十年中，所有这些汽车制造商都期望能够平稳过渡到电动汽车时代。然而，事实却相反，他们都面临着熟悉的问题如软件错误、成本高昂、充电基础设施匮乏以及消费者采用电动汽车的速度难以预测。

与此同时，他们还必须满足日益严格的排放规定，但这些令人头疼的问题也可能导致欧洲逐步淘汰内燃机的计划被推迟。