宁德时代曾毓群研判：全固态电池2030年前难达百万辆级量产

二零二六年六月十六日，宁德时代董事长曾毓群在近期接受财经领域访谈时，就当前备受关注的全固态电池发展路径作出明确研判：在二零三零年之前，全固态电池实现百万辆级量产装车的可能性极低。

曾毓群首先对技术定义作出严格界定：真正意义上的全固态电池，必须满足在常温常压条件下电解质完全为固态这一核心特征。目前市场上所称的半固态、准固态等产品，均未达到该标准，不应与全固态电池混为一谈。

他指出，技术研发不能脱离实际应用导向。“为做而做”的思路不可取，任何技术路线的推进，都应以切实解决终端需求、具备商业可行性和成本竞争力为根本前提。

从技术成熟度看，全固态电池整体仍处于早期探索阶段。依据国际通行的九级技术成熟度分级体系，当前该技术仅处于第四级，即完成实验室环境下的基本原理验证，距离工程化开发、产品定型及规模化制造仍有显著差距。

其关键制约在于固-固界面的物理兼容性难题。正负极材料与固态电解质在压实密度、热膨胀系数及机械强度等方面存在天然差异，高压复合过程中极易发生界面接触不良、结构微位移等问题，进而导致内阻升高、循环寿命缩短，难以保障量产所需的良率与一致性。

因此，要达成百万级车辆搭载的普及目标，必须同步突破性能长期稳定性和制造成本可控性两大瓶颈。而这两方面在二零三零年前尚不具备系统性解决的基础条件。即便未来取得阶段性进展，初期应用也将集中于高端车型，难以迅速覆盖主流消费市场。

作为全球动力电池领域的领军企业，宁德时代目前已推动凝聚态半固态电池进入产业化落地阶段，预计今明两年将实现小批量装车应用。但通往真正意义上的全固态电池大规模民用化，仍需等待核心材料、界面工程及生产工艺等关键环节的实质性突破。