新能源车增重加剧：2024年乘用车平均整备质量达1704公斤

近年来，国内乘用车的整备质量呈现持续上升趋势。数据显示，2024年我国新上市乘用车平均整备质量已达1704公斤，较2012年增加近400公斤；而2020年至2024年这四年间的增重幅度，已超过此前2012至2020年八年间的总和。

这一变化背后，主要源于汽车产业的电动化转型与消费者对车辆性能、安全及功能需求的不断提升。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出，电动化是推动整车质量增长的关键因素之一。纯电动汽车需搭载动力电池、驱动电机、电控系统等新增部件，其中动力电池本身即构成显著重量来源。

工业和信息化部信息通信经济专家委员会委员盘和林进一步说明，当前乘用车质量增长集中体现在新能源车型上。受限于现有电池技术的能量密度水平，为实现用户普遍期待的续航能力，车企普遍采用大容量电池包。目前市场上主流家用新能源汽车的电池包重量多在500至650公斤之间，部分主打长续航的车型甚至达到700至800公斤。此外，电机、电控系统以及为保障电池安全而强化的底盘防护结构，也进一步推高了整车质量。

为应对车辆持续增重带来的能耗与能效挑战，国家层面已出台相应管理措施。自2026年1月1日起，电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车国家标准正式实施。该标准通过设定更严格、更系统的能耗控制指标，倒逼企业加快轻量化材料应用、优化电驱效率、提升系统集成水平，从源头遏制车辆“过重”趋势。

与此同时，将于2026年执行的新一轮购置税优惠政策明确要求：整备质量超过2710公斤的纯电动乘用车，若要享受购置税减半优惠，其CLTC工况下百公里电耗不得超过19.1千瓦时。这一技术门槛的设置，亦对车企在追求性能与控制重量之间作出更审慎的权衡提出了明确引导。