东风日产王骞：合资品牌需重构逻辑，以GLOCAL模式破局新能源时代

2026中国汽车论坛于7月21日至23日在上海嘉定举行。东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞出席活动并发表主题演讲。他指出，当前合资品牌所面临的挑战，并非简单体现在市场份额的收窄，而在于整个竞争逻辑正在经历根本性重塑。

数据显示，今年6月，合资与外资品牌合计市场占有率已降至24.5%。王骞回顾行业发展历程时提到，过去业内普遍信奉“得中级车者得天下”，合资企业曾是行业焦点，发布会现场闪光灯云集；而如今，不少行业分析中甚至不再单列合资品牌条目，其存在感明显弱化。

他用一个贴切的比喻形容当下处境：“这已不是月底手头略紧的小困扰，而是打开手机银行翻看半年流水后猛然发现，原本稳定的收入来源大幅萎缩，必须立刻思考转型方向的深层压力。”

王骞进一步分析，传统合资模式赖以运转的基础公式——外方提供技术、中方负责渠道与制造、依靠成本优势换取规模效应——已在迅猛发展的中国新能源市场中全面失效。技术迭代周期从五年一代压缩至两年一代；用户需求从“功能可用”跃升为“既要性能，又要智能，还要体验”；竞争维度也从单一产品力比拼，转向涵盖研发、智造、营销、服务、生态的全链路体系较量。旧逻辑无法推导新答案，旧经验难以指引新航程。

面对变局，东风日产在过去三年持续探索实践，构建起以Global标准为基底、本土主导深度协同的GLOCAL运营模式，推动“造好车、卖好车、服务好客户”三大环节形成良性循环的价值飞轮。

谈及近期同级品牌宣布启用全新代言人一事，王骞在社交平台分享了看法，有同行朋友笑问：同处赛道，对手动作频频，为何反而为之点赞？他回应道：今天的合资阵营早已告别零和博弈。所有参与者面对的是同一张考卷——产品层面已完成深度本土化迭代，但公众对合资品牌的认知，仍普遍停留在十年前的印象里。

有人以硬核技术破局，有人借情感联结出圈，路径虽异，目标却高度一致：打破陈旧标签，推动用户重新理解合资背景下的新能源实力。单个品牌的声音微弱难彰，唯有集体发声、协同行动，才能真正松动根深蒂固的认知壁垒。

王骞强调，合资只是资本构成方式的一种表达，并不构成能力的天花板。过往几十年积累的体系化能力、严谨的品质管控标准、稳健高效的供应链韧性，依然是中国汽车产业中不可多得的宝贵资产。关键在于是否愿意将这些积淀，主动置于全新的市场逻辑中加以重构与激活。

他最后表示：中国汽车市场足够广阔，足以容纳所有秉持专业精神、专注造车本质的企业。唯有同行之间形成正向共振，才能共同做大市场蛋糕；唯有携手向前，才能真正拓宽发展路径。