中国发布全球首个车门把手强制国标，全隐藏式门把手将退出新车市场

2026年7月17日，国内汽车市场迎来新一轮新车集中上市。小鹏MONA L03、新一代理想L6、魏牌V9X、五菱星光L等多款备受关注的车型同日官宣上市。值得关注的是，这些新车普遍采用半隐藏式或传统外露式门把手设计，此前在新能源汽车领域一度盛行的纯电控全隐藏门把手则未见踪影。

记者实地走访多家车企线下展厅，并查阅近期公布的工信部新车申报目录后发现，曾被众多新势力品牌作为科技感核心卖点推广的纯电控全隐藏门把手，正逐步退出主流配置序列。取而代之的是配备外置机械操作结构的半隐藏式或外露式门把手，已成为当前各车企新车型的统一设计方案。

由主管部门牵头、国内主要整车制造企业共同参与制定的汽车车门把手专项强制性国家标准，已正式发布。这是全球首个专门针对车门把手制定的安全技术规范，填补了该领域标准体系的空白。

新标准对车门把手的结构形式、手部操作空间等关键细节作出明确限定：车辆在任何状态下，外把手均须保留充足且易于触达的操作空间。此举从制度层面系统回应了长期以来用户反映突出的问题，包括低温环境下电动隐藏式门把手卡滞、弹出失败，紧急情况下操作迟滞，夜间识别困难，以及消防救援时开启不便等。

标准还引入强制性机械冗余要求：除尾门外，每扇车门必须配备独立的内外机械开启装置。无论车辆处于完全断电、碰撞变形或突发起火等极端工况，车内乘员与外部救援人员均可不依赖电力系统，直接通过手动方式开启车门，彻底规避因电控失效导致人员被困的风险。

依据该标准实施安排，自2027年1月1日起，所有新申请型式批准的车型须全面满足全部技术条款；已获型式批准的在售车型，须于2029年1月1日前完成整改，全面符合标准全部要求。这意味着，仅依靠电机驱动、完全齐平车身且无任何外露机械结构的全隐藏门把手，将无法通过2027年之后的新车型公告认证。

多家车企相关负责人表示，标准过渡期安排充分，预留了充足的调整窗口。早在标准草案征求意见阶段，各企业已在新车型研发、模具开发及零部件供应链环节同步启动适配工作，涉及车门钣金冲压工艺、门锁总成结构等全套方案均已按新规完成前置部署，确保技术升级与合规落地平稳衔接。