中国无人城配车迈入规模化运营元年：2026年销量预计达8.9万辆

2026年5月6日，艾瑞咨询发布2025年中国无人城配车行业白皮书。报告显示，中国无人城配车行业于2025年实现关键进展，正式迈入规模化商业运营新阶段。预计2026年全国年销量将达8.9万辆。

数据显示，2025年国内无人城配车销量约为2.2万辆，累计保有量突破3万辆，标志着行业规模化发展元年开启。当前主要应用场景集中在快递配送、商超零售及批发货运三大领域。

在人工智能技术深度应用、政策环境持续优化以及多元场景需求不断释放的共同推动下，市场增长呈现加速态势。白皮书预测，2026年销量将跃升至8.9万辆，至2030年有望接近150万辆，总保有量将超过350万辆。

市场竞争格局初步显现集中化趋势。2025年，头部两家企业合计占据约84%的市场份额，其中一家企业占比为51.6%，另一家为32.3%。

现阶段行业整体处于快速拓展与产能建设并行的阶段，企业核心竞争焦点集中在路权获取、客户资源抢占以及规模化运营模型验证三个方面。

白皮书指出，随着大规模交付和运营模式在全国范围内的复制推广，不具备量产能力、缺乏核心路权资源或尚未建立可持续商业模式的企业将面临更大经营压力，行业集中度有望进一步提升。

应用场景持续丰富，目前开放场地内的短途配送需求仍为最主要落地场景。商业模式亦加速演进，市场已出现由“整车销售”向“运力服务”转型的趋势，即RaaS（Robovan-as-a-Service）模式。

该模式借鉴共享出行逻辑，将无人城配车整合为可调度的公共运力网络，厂商提供的不再是单一车辆产品，而是依托无人车网络实现的即时配送服务能力。客户按需订购服务，支持全域范围内点对点或多点协同配送，采用按单或按里程计费方式，无需承担车辆购置、维保等资产负担，显著降低使用门槛，有效匹配海量、分散、高频的末端货运需求。

与此同时，行业迈向全面规模化仍面临若干系统性挑战，包括开放道路路权管理规则的细化与落地推广、跨平台数据互通与技术标准统一、大规模车队长期稳定运行能力及全生命周期成本控制，以及充换电设施、临时停靠点等配套基础设施的同步建设与完善。

上述问题的解决，依赖技术企业、物流用户、政策主管部门及城市规划机构之间的持续协作与机制共建。

白皮书总结指出，中国无人城配车行业已实质性跨越商业化临界点，其发展动力源自供给端技术成熟度提升与需求端降本增效诉求的双向共振，是一场系统性产业变革。下一阶段的核心演进方向，将聚焦于规模化运营能力的夯实、产业链生态的深度协同，以及与城市交通、物流与空间治理体系的有机融合。