猎变推2026款150cc混动踏板车，48V弱混系统首发上市

不少摩托车爱好者最近都在探讨一个现象：为什么摩托车领域迟迟没有出现类似新能源汽车那样的增程技术？当目光扫过街头巷尾密布的电动自行车，再回想起十年前那些需要加油却号称“电动”的两轮车，不禁令人思索其中的缘由。

近期，猎变正式推出2026款150排量踏板车，同步提供混动版本。作为国内最早布局并持续深耕混动踏板领域的品牌之一，猎变自主研发的Vi?Core混动系统已迭代至第五代。尽管该技术路线已趋于成熟，市场反响却始终平稳，未见爆发式增长。

此次升级的关键在于动力辅助形式的转变：过去采用12伏轻混架构，而新款则全面升级为48伏系统。其核心是一台集成启动与发电功能的ISG电机，通过皮带与发动机曲轴前端刚性耦合，并配合48伏锂离子电池组及DC-DC稳压模块协同工作。该电机不参与直接驱动车轮，仅承担四项基础职能——高效启动、怠速扭矩补充、滑行能量回收以及负载动态补偿。整套方案仍属弱混动范畴，不具备纯电行驶能力。但得益于电压提升与功率增强，系统响应更迅速，助力更持续，起步加速感更明显，低转速区间扭矩表现也更为充沛。

动力系统方面，搭载实际排量为149.8毫升的单缸水冷四冲程发动机，最大功率11.8千瓦（约16.0马力），在8500转/分钟时输出；峰值扭矩14.7牛·米，出现在6500转/分钟，最高设计时速110公里/小时。

整车配置同样丰富：11.8升油箱容积，座高766毫米，整备质量145公斤；配备前后双通道ABS防抱死制动系统与牵引力控制系统TCS；制动系统采用日信品牌卡钳；另含胎压监测、双拉线电子油门、发动机自动启停、脉冲式点火、7英寸全彩TFT液晶仪表、手机导航投屏、USB充电接口及无钥匙启动等功能。

驾驶模式支持三档调节：纯燃油模式、舒适模式（电机介入度约六成）、运动模式（电机全功率输出）；制动及滑行过程中亦可触发能量回收功能。需要强调的是，整车性能仍以发动机为核心输出源，电机仅在起步及低速阶段提供辅助增益，因此官方公布的动力参数与燃油版保持一致。

售价方面，燃油版为12970元，混动版为15970元。对于乐于体验新技术、关注驾驶质感进化的摩友而言，这款猎变机甲蜂混动版不失为一次值得尝试的选择。