理想L9 Livis实测1422.8km超长续航，馈电油耗仅6L/100km创SUV新纪录

2026年5月29日，理想汽车董事长李想在社交平台发布信息，公布全新理想L9 Livis昨日完成的全程直播续航测试结果：车辆于5月28日清晨自北京出发，在全程不补能前提下，以限速为基准持续行驶，最终抵达上海，总里程达1422.8公里，耗时16小时，馈电状态下高速油耗仅为6升每百公里。

根据直播记录，测试于当日早上6时30分启动。车上共乘载4人，并额外搭载50公斤测试设备；空调设定温度为24摄氏度；行驶策略明确为“能跑120公里每小时，绝不降至110公里每小时”。纯电模式下行驶327.4公里后，电池剩余电量为3%，增程器随即启动介入；此后车辆全程处于馈电状态，持续以限速巡航驶抵上海，并在抵达后继续于市区环路行驶超一小时。

李想进一步透露，测试团队事后反馈，若将最后残余的2%电量及油箱中预留的少量燃油全部耗尽，车辆理论上还可继续行驶数十公里。

对此成绩，李想表示：“在满油满载、高速极限工况下达成如此表现，理想L9是否已具备当前全球能耗最低、续航最远的SUV实力？”

在纯电续航方面，理想L9 Livis同样表现突出。此前在北京城区道路实测中，该车型达成纯电续航460.9公里，平均车速58公里每小时，纯电续航达成率达109.7%；高速工况下纯电续航为327.4公里，平均车速100.7公里每小时。李想指出，就日常绝大多数使用场景而言，全新理想L9本质上已是一台“纯电车”。

使用成本亦具显著优势。有用户测算显示，在高速馈电状态下，按当前油价折算，每公里油费约0.5元；而同等路段采用纯电驱动，每公里电费约为0.4元，两者相差仅0.1元。李想强调，依托理想第三代增程系统带来的极低噪音与振动水平，用户今后无需再为“高速该用电还是用油”而犹豫——想用哪种模式，就用哪种模式。

值得一提的是，全新理想L9 Ultra版本的综合续航能力较Livis版本进一步提升。

全新理想L9 Livis搭载理想自研第三代1.5T增程器，最大功率115千瓦，热效率达40.5%，WLTC综合工况百公里油耗为6.3升，相较上一代降低近两成。NVH控制成为本代增程器的核心技术亮点：增程器启动时车内噪音低于0.1分贝，驾乘人员几乎无法感知其运行。

李想表示，早在数年前研发第三代增程系统之初，团队便确立核心目标——打造真正具备“纯电体验”的增程车型。这一体验必须同时满足长纯电续航与高静谧性两大关键指标。因此，研发标准被定为：制造全球最安静、最高效能的增程器；增程器启动瞬间，车内须实现零感知。

今日为周五，欢迎公众于周末前往线下门店体验。现场将有产品专家进行演示，邀请用户亲身坐入车内感受静音效果，亲耳验证是否还能听见增程器运转的声音。