我国首创3.5万吨级重载列车虚拟连挂技术

2026年1月4日，我国在重载铁路技术领域取得重大突破，成功完成世界首次3.5万吨级重载群组列车开行试验。此次试验在国能包神铁路公司实施，实现了多列重载列车无需物理连接、仅依靠无线信号实现精准控车的“虚拟连挂”运行模式，攻克了长期困扰重载铁路发展的关键技术难题。

试验中，多列重载货物列车通过高精度无线通信系统实现动态协同，以“虚拟连接”方式组成一体化运行编组，全程保持安全间距，实现同步启动、同步制动，运行过程中无任何碰撞或脱节现象，展现出高度智能化的“列车牵手”能力。

本次试验的目标是将来自鄂尔多斯纳林沟门、沙坝子、关碾房及达拉特北四个不同车站的7列重载列车，通过虚拟连挂技术动态组合成一列超长编组列车，最终抵达包头市万水泉南站并自动解编进站，全过程实现无人干预、高效可控。

据相关负责人介绍，该技术依托先进的群组运行控制体系，无需对既有线路和站场设施进行改造，即可大幅提升运输效率。经测算，线路综合运能可提升超过50%。

技术专家指出，这种跨车站动态组群的运行模式目前在全球尚属首创。传统重载列车受限于物理编组长度，通常吨位在2万吨左右，全长可达2.8公里，需配备专用机车并改造站台设施以满足停靠要求，运营灵活性低。

而我国采用的技术路径更具前瞻性，通过无线协同控制系统将多个独立列车虚拟整合为一个运行单元，相当于将7列列车“合体”运行，在运输终点或调度节点又可灵活分离，各自独立进站。这一模式在不改变基础设施的前提下，显著提升了运输密度与组织弹性，为重载铁路发展提供了全新解决方案。

以包神铁路为例，当前年货运量已达1.8亿吨，应用该技术后，运输能力将实现跨越式增长，为区域能源运输保障提供更强支撑。这项技术的成功落地，标志着我国在智能重载铁路领域走在世界前列。