上汽携手新芯航途共建大模型定义芯片智能驾驶新范式

上汽集团近日宣布与新芯航途展开深度合作，围绕700 TOPS算力的大模型智能驾驶芯片，共同推进模型适配与整车集成应用，全面提升智能驾驶体验。双方还将面向下一代自动驾驶技术演进，提前布局数千TOPS级大模型算力芯片的研发与落地。

此次合作将推动智能驾驶芯片评价体系的实质性升级：突破传统仅关注单位功耗算力等理论指标的局限，转而聚焦真实驾驶场景下的关键性能表现，包括任务响应时延、系统运行功耗以及长时间工况下的稳定性。

在具体评估维度上，完成端到端驾驶任务所需的全流程时延、功耗水平及持续可靠运行能力，将成为模型优化与整车部署的核心衡量标准。

合作中提出“大模型定义芯片”的技术路径——即以实际驾驶任务为出发点，明确功能目标，反向推导模型对计算能力的需求，再由芯片架构与软件协同实现。该路径强调模型结构、算法逻辑与数据流向在芯片设计早期即深度参与，实现软硬协同的精准匹配。

基于这一思路，上汽集团将重点开展算子融合、并行计算调度与任务执行机制优化，同步升级总线架构与片上缓存设计；并前瞻性引入LPDDR6等新一代内存技术，联合新芯航途等生态伙伴，加快4bit量化技术在大规模参数智能驾驶模型中的量产落地进程。

新芯航途最新推出的X7 Ultra芯片具备700 TOPS大模型算力，双方将以此平台为基础，加速适配开发与实车应用验证，并同步规划更高算力层级的芯片技术路线。

为满足不同车型对智能驾驶算力的差异化需求，双方将采用“同源架构、多档位布局、全场景覆盖”的策略：基于统一底层架构，衍生出多种性能等级的硬件产品，灵活适配从轻量级到高复杂度的各类智驾模型，为L3及L4级别自动驾驶车辆的大规模装车提供可扩展、可演进的计算底座。