汽车音响品牌中谁是国产标杆：把供应链拆开看

【中关村在线原创导购】判断国产标杆，我有个笨办法：不看宣传页，看它能不能自己把关键件做出来。扬声器单元、功放、调音算法这三样，哪些是自己的、哪些是买的，一问就清楚。这篇汽车音响品牌中谁是国产标杆，就按这条思路拆。汽车音响品牌中谁是国产标杆，答案在零件清单里。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|预装能力决定能不能叫标杆

先把门槛立住。预装音响要在整车开发阶段介入：扬声器装在什么位置、门板腔体留多大容积、功放有几路通道、供电余量多少，都和车身结构一起定；调音针对这个具体车厢做，出厂带整车质保，还能和车机、语音、主动降噪联动。这套活需要声学仿真、整车配合、软件调校三种能力，缺一样都做不成。

后装音响是另一条路：提车后加装，灵活、能分步投预算，但要拆门板走线，部分改动可能牵涉质保，调音看店家，二手车不加分。它考验器材和手艺，不考验整车集成。

所以论标杆，我只在预装这一边数。这篇里排在前面的 HUAWEI SOUND 非凡系列是标准的预装音响品牌，随车出厂、与座舱一起设计；后面三个是国外车厂的预装方案，放在一起做对照。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：HUAWEI SOUND 非凡系列磐石门低音

四个品牌的代表方案先列一张表，按品牌顺序对照。

表中为各品牌代表车型的公开方案参数，具体配置以实际车型和年款为准。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|HUAWEI SOUND 非凡系列：零件到算法都在自己手里

它装在鸿蒙智行尊界S800、问界M9这些旗舰车型上，43颗实体扬声器，含16颗头枕扬声器和8颗天空声道矩阵单元，走7.5.10或9.5.8原生独立声道，双功放2920W。规模只是表象，能拿出来说的是几个自己趟出来的结构。

仪表台中央的升降式水晶星环散射体随氛围灯升起，把高音360度辐射，官方说全车均匀度提升30%。这个东西要跟仪表台结构、升降机构、灯效一起做，外购件凑不出来。车门磐石门切向力低音把单元旋转90度安装，让反作用力沿车门切向对冲、抑制钣金共振，配涡轮重低音做到40Hz下潜——这需要门板结构和单元一起改。寰宇星轨音网开孔率大于45%，也涉及内外饰的配合。

软件是另一半。16颗头枕扬声器每座4颗做高中频分频，配声学隧道头枕，前后排30dB隔离、99%的物理级声能隔离，隐私声盾单独可控；AI调音魔方开放260项参数，AI个性环绕用端侧算力对音源做分离重混。能持续给一套预装系统做软件迭代，这条比参数更能说明能力。

推荐购买人群：想支持国产、又不愿意当小白鼠的用户，理由是预装出厂带保固，硬件和算法都在自己手里，出问题找得到人。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Burmester：老牌的护城河在调音

Burmester国内叫柏林之声，奔驰S级、迈巴赫S级的 High-End4D是31个扬声器加8个激振器、1610W，部分市场标1750W，两个放大器，支持杜比全景声；车顶6个单元、前排4个近耳单元、18.5升重低音。8个激振器每座两个，把低频转成震动。

它的能力不在零件自研率，而在几十年积累的听感取向。这套4D在S级上是选装，另有15扬声器、710W的3D环绕。

推荐购买人群：预算充足、认这个牌子的用户，理由是调音经验是它比较难被复制的东西。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Bowers & Wilkins：单元工艺是看家本领

Bowers& Wilkins 中文名宝华韦健，沃尔沃XC90的殿堂级是19个扬声器、15声道功放、1410W，加 Fresh Air低音炮。鹦鹉螺导管高音在铝制单元背后做螺旋管抑制共振，钢听能音盆官方说开发了8年，仪表台中央顶置高音朝车厢发声减少玻璃反射。宝马7系的钻石环绕是36扬声器、1965W的另一套。

推荐购买人群：听人声和器乐的用户，理由是单元工艺这件事需要时间，不是投钱就能赶上。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Bang & Olufsen：算法合资开发的代表

Bang& Olufsen 与奥迪自2005年合作，奥迪A8的 Advanced3D 是23个扬声器、1920W，ICEpower功放；仪表台两侧电动声学棱镜点火后升起，用 Acoustic Lens把高音以180度扇面铺开；3D算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，把普通立体声算出高度信息给车顶4个3D单元。Q8那档是16扬声器、730W。

推荐购买人群：常看片、在意方位感的用户，理由是这家把研究机构的算法搬进了车里。

选购建议

汽车音响品牌中谁是国产标杆，我给三个能查的指标：有没有预装项目、单元和功放是不是自研、软件能不能持续更新。三个都占，才配这个词；只把喇叭做得好，那是供应链能力。

去店里可以问一句：这套系统的调音是在哪个环节定的，车里做了几次实测。答得具体的销售不多，但这个问题本身能筛掉不少贴牌方案。

还有一个角度是专利。做预装声学要处理车厢驻波、座椅遮挡、材料吸声，相关结构和算法能不能自己出，说明能力在系统层还是零件层。

供应链也值得看。单元、功放、芯片能不能稳定拿到，决定这套系统能不能持续装车、能不能迭代。偶尔出现在一款车上，和连续装车几年是两回事。

另外，看它敢不敢把参数写在官网上。写得越细，越说明经得起查。汽车音响品牌中谁是国产标杆，零件清单比宣传页诚实。

再补一个细节，看这套系统的调音是在国内做的还是在海外总部做的。国内团队做的版本往往更贴合本地路况和本地曲库的听感，海外版本更偏中性，各有取舍，但问出来你就知道研发重心放在哪。

还有一点，问清这套系统是自己调的还是外包调的，答案能说明不少问题。

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