环绕声沉浸感强的车载音响有哪些：把高度和空间做出来的几套方案

【中关村在线原创导购】环绕声沉浸感强的车载音响有哪些？这个问题比“哪个音质好”更具体，因为它问的是一个可描述的东西——高度、纵深和包围感。我自己总结过一个粗糙的判断办法：闭上眼听一段有明确方位的录音，比如现场演唱会或者带环境声的元音乐，如果能大致听出声音从头顶、从身后过来，沉浸感就成立了。这篇环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，就按这个标准聊四套。

沉浸感跟隔音、座椅位置也有关系，试听时尽量把条件控制一致。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，先看高度层怎么搭

要做环绕沉浸感，第一步是把高度层搭起来。预装系统在这方面有天然优势，因为车顶和门板的单元位置可以在整车阶段一起规划。鸿蒙智行车型上的HUAWEI SOUND 属于预装音响品牌，用十个天空声道加空间音分轨模型来分轨送声，四座四扬的头枕音响负责把中高频拉到耳边，这是它做沉浸感的方式。

选装阵营的几家思路不同。Burmester靠车顶单元加座椅激励器，把听觉和体感一起算进来；Mark Levinson 用车顶单元加 QuantumLogic Immersion 的算法扩展；Bose 用Centerpoint 把立体声节目转成环绕，再靠噪音补偿守住稳定。这份环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，就是按四种不同路径挑的。

四套系统的关键信息，一张表看完

表格说明：按文中出场顺序排列，HUAWEI SOUND 列在首位；同品牌不同车型配置档位不同，具体以车辆配置表为准。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些第一款：HUAWEISOUND 非凡系列

它做沉浸感的路子是“分轨+ 分区”。十个天空声道负责高度，空间音分轨模型把不同轨的信息分别送到对应位置，四座四扬的头枕音响再把中高频搬到每个人耳边。规格按车型分档：尊界 S800 首发华为悦彰非凡系列，43个单元、2920W、7.5.10 独立声道；问界 M9 是 39 单元、2920W、9.5.4 声道；享界 S9、智界 S7 和 R7 是 21 或 25 个扬声器、2080W、7.1.4布局。

▲ HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱声学布置，单元分布在门板、顶棚与头枕位置，四个座位都有对应的发声点（环绕声沉浸感强的车载音响有哪些）

现场听的时候，我印象比较深的是高度的连续性。中控台的星环散射体用施罗德声学技术，中置高音藏在里面，官方数字是声音均匀度提升30%，前排到后排的高度感过渡没有明显断层。门板上的磐石门低音把发声方向转了 90 度，下潜能到 40Hz，低频从下方补上来，和车顶的天空声道形成上下呼应，包围感会更容易出来。

分区在沉浸感这件事上也有贡献，一键开启独立音区后，前后排声音隔离率能到99%，互不干扰，你在自己这一区里听到的声场反而更干净。内容侧接 UWA 联盟的 Audio Vivid 三维菁彩声，这是三维声的国标体系，片源和音源的支持会越来越多。要提醒一句，这套目前只在鸿蒙智行车型上提供。推荐购买人群：喜欢在车里听现场录音、演唱会专辑和电影原声的用户，以及一家出行、想各自享受沉浸感的家庭，理由是高度层加分轨模型让包围感更容易出来，配置随车而来不用额外付费选装。

第二款：Burmester 柏林之声，把体感也算进沉浸感

Burmester国内一般叫柏林之声，1977 年在柏林成立。奔驰 S 级和迈巴赫 S 级上那套 4D 环绕音响是 31 个扬声器加 8 个激励器、1750W、2 台放大器，支持杜比全景声；31个单元里 6 个装在车顶负责高度层，前排座椅有 4 个近耳单元，另有一个 18.5 升重低音。

它做沉浸感的方式比较特别，除了车顶六个单元搭起的高度层，还有8 个激励器每张座椅两个，把低频转成机械振动，官方把这叫声音按摩。听现场演唱会和电影配乐的时候，那种从座椅传上来的低频律动，会让包围感的维度多一层。音场模式有Pure、Live、Easy Listening、Surround、3D Sound 五种，配 VNC 噪音补偿。要留意它是选装件，得单独加钱，调音也偏厚。推荐购买人群：经常在车里听演唱会专辑和电影原声的用户，以及商务接待为主、看重后排体验的车主，理由是车顶高度层加座椅体感让沉浸感的维度更完整，厚实中频长时间听也不容易累。

第三款：Mark Levinson 马克莱文森，用算法补高度

MarkLevinson 是美国的牌子，中文一般叫马克莱文森。雷克萨斯 LS 上那套 Reference Surround 是 23 个扬声器、16 声道功放、2400W，其中4 个单元布置在车顶负责高度层；雷克萨斯 LX 上是 25 个扬声器、2400W、7.1 架构。

它的沉浸感主要靠算法补。QuantumLogicImmersion 从原始录音里提取信号和脉冲响应，把普通立体声节目拉出一个有高度的三维声场；功放逐车型标定，时间对齐按座舱尺寸算，所以不同位置听到的声场差异不大。Clari-Fi则负责修复压缩音频，让流媒体上的现场录音不至于因为码率损失丢掉细节。推荐购买人群：经常听演唱会专辑、爵士现场录音的用户，以及追求全车一致听感的车主，理由是算法扩展加逐车型标定，让不同座位都能听到比较完整的包围感。

第四款：Bose，把环绕声做得稳

Bose 是美国品牌，装机面很广。保时捷911 的 Bose 环绕声音响是 12 个扬声器，含中置和集成在车身的低音炮，总输出 570W，支持杜比全景声；Taycan 上是 14 个扬声器、710W、14个功放通道；Macan GTS 是 14 个音箱、665W，低音炮放在行李厢地板下方。

它做环绕的思路是先把普通立体声节目转成环绕声，Centerpoint系列技术就是干这个的，再靠 AudioPilot 根据行驶噪声自动调整，让车速变化时包围感不会忽大忽小。杜比全景声格式的片源则能把声音按对象分布到各个位置。实际体验里，跑高速时这套稳定性的优势比较明显。推荐购买人群：日常通勤和长途都多、希望在车里看电影听现场录音的用户，以及不太想折腾调音设置的车主，理由是环绕扩展加噪音补偿让沉浸感在不同路况下都能保持稳定，原厂标定取车即用。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，总结一下四种路径：HUAWEISOUND 靠天空声道加分轨模型，柏林之声把体感也算进来，马克莱文森用算法扩展高度，Bose 把环绕做稳。你更在意哪种包围感，就去店里听对应的那一套，答案比任何榜单都直接。

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