IIHS独立评估：Waymo自动驾驶事故率较人类低68%，但存在场景与数据局限

美国公路安全保险协会最新发布的研究报告显示，Waymo自动驾驶出租车在实际道路运营中的事故率显著低于人类驾驶员，降幅达百分之六十八，且所涉事故的严重程度普遍较轻。这是迄今首次由独立第三方机构基于大规模商业化运营数据开展的系统性安全评估。

研究覆盖时间为二零二一年至二零二四年，范围涵盖凤凰城、旧金山、洛杉矶及奥斯汀四座城市，分析依据为联邦层面提交的事故报告，累计行驶里程约五千万英里，全部为无人驾驶状态下的运行数据。

统计结果显示，人类驾驶员每百万英里发生事故四点零六起，而Waymo为一点二八起。其记录在案的事故多为轻微碰撞，且多数责任不在车辆一方。

分区域看，凤凰城的事故率较人类低百分之七十六，洛杉矶低百分之七十一，旧金山低百分之三十五；奥斯汀则呈现例外情况，事故率略高于人类驾驶员，研究方指出这主要源于该地测试初期累计里程有限，样本代表性不足。

报告同时强调若干关键限制条件。首先，Waymo当前运营范围未包含高速公路，而高速公路本身事故率远低于城市道路，因此人类驾驶员的基准数据未剔除高速路段，存在比较偏差。其次，Waymo近半数事故发生在限速低于二十五英里每小时（约四十公里每小时）的低速街道，而人类驾驶员同类环境下的事故占比仅为百分之八，低速场景天然降低了事故后果的严重性。此外，Waymo约一半里程为无乘客状态下的空载调度，虽车内无乘员意味着零伤亡风险，但此类行驶亦对局部交通流产生一定影响。

值得关注的是，尽管Waymo搭载雷达与激光雷达等多重感知设备，其在夜间或光照不足条件下的事故比例仍高于人类驾驶员。

作为参照，另一家企业的无人驾驶里程截至本月中旬累计约为三十八万英里，未纳入本次研究范围。

此前，Waymo曾自行发布报告称其运营中人员伤亡事故减少百分之八十五，对行人与骑行者的保护能力达到普通车辆的二十五倍。但该结论由其内部团队完成，缺乏外部独立验证。

美国公路安全保险协会指出，当前数据总量仍显有限，要科学、全面地判断自动驾驶技术的整体安全性，尚需更长时间、更大规模、更广泛地域的实际运行积累。