增程车型销量骤降24.9%，技术优势弱化加速市场转型

2026年7月2日，乘联分会最新统计显示，今年5月国内增程车型批发销量同比下滑24.9%，为近五年来单月最大降幅，其在新能源汽车整体销量中的占比已收窄至7%。

曾以“无续航焦虑”为突出卖点、广受家庭用户青睐的增程车型，当前市场热度明显回落，销量持续承压。

回顾过往，增程技术路线曾在2020年至2025年间实现迅猛扩张，年销量由不足3万辆跃升至123.5万辆，吸引众多车企集中布局。彼时，纯电车型普遍存在续航能力有限、公共充电设施覆盖不足等问题，而增程车型兼具电动驱动体验与燃油补能便利性，有效缓解长途出行顾虑，一度成为家用购车的重要选择。

然而，仅一年多时间，市场格局发生显著转变。核心在于增程技术赖以立足的竞争优势正被快速削弱。目前全国充电桩保有量已突破2200万个，高速公路及城市核心区域充电网络基本实现全覆盖；800伏高压快充技术加速落地，多数车型仅需十余分钟即可补充数百公里续航，纯电用户的里程焦虑显著缓解。

相较之下，增程车型因结构更为复杂、整车质量更大，在日常维保成本、能耗效率及驾驶平顺性等方面逐渐显现劣势。消费者对纯电车型的认可度持续提升，选购倾向明显向纯电阵营转移。

与此同时，行业供给端趋于饱和，竞争加剧。2026年上半年，新增增程车型达数百款，产品同质化严重，赛道拥挤程度加剧。叠加整体汽车市场需求偏弱，上游零部件供应商亦出现经营压力，部分企业已陷入亏损，对产业链稳定性构成影响。

尽管如此，增程技术仍具备特定场景下的应用价值。在北方低温及高海拔地区，纯电车型冬季续航衰减幅度较大，增程系统依靠燃油发电可提供更稳定动力输出，适配当地实际用车需求；在海外部分充电基础设施建设相对滞后的市场，增程车型出口表现强劲，今年前五个月出口量同比增长超过260%。

业内普遍认为，未来两年增程车型销量有望保持在百万辆级规模，但中长期看，随着电池能量密度提升、充电效率优化及电网支撑能力增强，增程技术将逐步转向差异化补充定位，难以再回归主流增长路径。