曾毓群：全固态电池2030年前难达百万辆级装车，当前技术成熟度仅4分

2026年6月16日，宁德时代董事长曾毓群在近期访谈中指出，固态电池在2030年前实现百万辆级装车应用的可能性极低，强调技术演进必须紧密围绕实际使用场景与产业落地需求。

针对当前业内对“固态电池”概念的广泛误用，曾毓群给出了明确界定：唯有电解质在常温常压下完全呈固态的电池，方可称为固态电池。而目前多数已搭载于车辆的所谓“固态电池”，实则仍含有液态电解质成分，本质上属于固液混合体系，并未达到全固态标准。

他进一步说明，发展固态电池的根本目标在于突破能量密度瓶颈、提升本征安全性，而非为追求概念标签而偏离实用逻辑。技术路径的选择，应始终以真实价值创造为出发点，兼顾性能表现与商业化可行性。

对于2030年前能否达成百万量级装车这一问题，曾毓群持审慎态度，直言实现难度极大。他分析指出，要支撑如此规模的应用，整车成本必须显著下降，而当前固态电池在性能稳定性与制造成本之间尚未取得平衡。

在技术成熟度评估方面，曾毓群采用1至9分制进行衡量，1分代表初始探索阶段，9分代表具备大规模量产能力。据其判断，当前全行业固态电池整体技术水位大致处于4分区间。

这一判断与宁德时代首席科学家此前的技术路线规划相一致。相关规划提出，公司力争在2027年将全固态电池技术成熟度提升至7至8分，即具备小批量制造能力；但实现稳定、经济的大规模生产，仍需跨越成本控制、工艺一致性等关键门槛。

宁德时代在公开交流中多次表明，企业正持续加大在全固态电池领域的研发投入，技术积累与工程化进展均处于行业前列，预计2027年可实现小批量装车验证。