深蓝汽车董事长谈L3自动驾驶：责任重构与生态协同

2024年12月27日，深蓝汽车董事长邓承浩在一场媒体交流活动中表示，从L2到L3级别的自动驾驶技术跨越并非仅仅是技术层面的提升，更关键在于责任主体的根本性转变，这对系统的安全性和可靠性提出了更高要求。他认为，L2与L3之间的分界线背后，是法律责任归属的重新界定，因此整个安全保障体系必须随之升级。

当天，国内首批共46辆具备L3级自动驾驶功能的专用车辆正式获准进入实际道路运行阶段，标志着该技术开始迈向规模化应用的新节点。邓承浩在现场指出，随着自动驾驶进入L3时代，事故责任的认定将变得更加复杂，亟需配套的交通法规和保险机制同步完善，以支撑新技术的安全落地。

他同时强调，目前L3级自动驾驶功能尚未向个人消费者开放。尽管相关车型已取得合法上路资格，但现阶段仍处于探索和验证阶段，所有上路车辆均需配备经过专业培训并获得认证的安全驾驶员，随时准备接管车辆控制权。面向普通用户的全面推广，还需等待法律法规、监管体系和技术标准进一步成熟后有序推进。

邓承浩认为，当前L3级自动驾驶的规模化运行主要面向企业用户和特定运营场景，属于行业先行试点。这一阶段的目标不仅是验证技术可行性，更是推动产业链上下游协同进步，构建涵盖研发、测试、运维、保险与法规在内的完整生态体系。

此次投入上路的46辆车均为搭载L3级自动驾驶系统的长安深蓝品牌车型，获准在重庆市内环快速路、新内环快速路部分路段（高滩岩立交至赖家桥立交）以及渝都大道部分区间（人和立交至机场立交）进行通行测试与示范运行。