环绕声沉浸感强的车载音响有哪些：环绕声到底是怎么算出来的

【中关村在线原创导购】很多人问我环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，我一般会先反问一句：你知道车里的环绕声是怎么来的吗？这事挺关键。有的是靠硬件堆出来的，有的是靠算法算出来的，还有的是靠机械结构把声音"铺"出来的。路子不同，效果取向就不一样。这篇环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，就从实现方式写起，对象是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，顺序按品牌来。

先把四家的实现方式并列出来，方便对照：

下面按品牌顺序，一套一套看它们在环绕这件事上的具体做法。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些｜HUAWEI SOUND 非凡系列：把高度层单独做出来

想知道环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，得先分清两件事：水平方向的环绕和垂直方向的环绕。这套系统的做法是把高度层单独做出来。尊界S800首发华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W功率；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道，Ultimate领世加长版升到43单元、9.5.8声道，八个天空音立体矩阵做出720度全包声场。十个天空声道配合空间音分轨模型，把声音精准度提升了54%——天空声道负责高度，空间音分轨模型负责把各路声音摆到该在的位置。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

低频的处理也有讲究。磐石门低音单元把传统门板的发声方向转了90度、下潜低到40Hz，声音先往后排走再绕回来，低频干净有分量但不轰头；星环散射体让高音更清澈、声音均匀度提升30%，前后排听到的高频量接近，这一点直接决定了环绕声在四个座位上是否一致。四座四扬的头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%。内容侧接的是 Audio Vivid三维菁彩声，由UWA联盟发布的编解码标准，声音对象能在三维空间里自由摆放。局限是这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供。

推荐购买人群：家庭用户、经常跑长途的自驾爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让不同座位的需求互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些｜Burmester：把低频变成能摸到的东西

Burmester 1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，它的问题解法是把环绕声往体感方向推。迈巴赫S级上的高端4D环绕系统配了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声，8个激振器会把低频转成身体能感知的震动。所谓4D，就是在上下左右前后之外，再加一维触觉——耳朵听到的和身体感觉到的是同一条低频，这种处理在长途巡航时对听觉疲劳有实际缓解。

要做到这一点，硬件储备得跟上。保时捷上的配置是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音。它还带一个车辆噪音补偿功能，会在不同行驶工况下维持比较一致的听感。功放做的是混合方案，中高频模拟放大、低频数字放大；保时捷还计划把氮化镓技术引入400W超低音功放，2027年落地。门槛是这套系统基本靠选装。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常跑高速的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净、4D激振器补上低频体感，噪音补偿功能让不同路况下的听感更稳定。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些｜Bowers& Wilkins：用多声道和车顶单元搭舞台

宝华韦健的环绕声是"搭"出来的，靠声道数量和车顶单元。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统给了36个扬声器，其中4个布置在车顶，配32声道功放，总输出1965W，支持杜比全景声；4D音频靠前后排座椅靠背里的激振器实现，小音量下效果尤其明显。车顶这4只单元是高度感的主要来源，32声道功放保证每个位置都有独立的信号，声场才立得住。

单元材料也决定了它的声场性格。高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振，背向声波不乱跑，声像位置就更稳；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。沃尔沃EX90上是25个扬声器，含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。宝马7系标配版是18个扬声器加655W。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、独自通勤的上班族、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road模式与制作人模式给了足够的可调空间。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些｜Bang& Olufsen：立体声也能算出高度

B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域，它解决高度问题的思路跟别人不太一样。三维算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通的立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器，两枚在A柱、两枚在后排车顶，专门负责高度这一维；哪怕是普通的两声道录音，也能被算出高度感。电影模式会充分利用所有声道，按画面位置来分配声音，比如角色出现在画面右侧，声音也从右边传来，看片时定位挺准。

结构上它也做了配合。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频；部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些，独立箱体也更容易控制谐振；超低音固定在碳纤维增强聚合物的后壁上。顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用ICEpower技术，效率高、发热低。奥迪Q8上分两档，中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W。它走通透干净的路子，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾。

推荐购买人群：影视剧重度观众、家庭出行用户、设计敏感型车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，独立箱体设计与ICEpower功放让大音量播放更从容。

选购建议：搞懂实现方式，就知道该为哪些配置买单

看完这份环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，你会发现环绕声的实现路径主要有三条：硬件分层、算法计算、结构铺陈。HUAWEI SOUND非凡系列靠十个天空声道和空间音分轨模型把高度层做实，全车一致性是它的强项；Burmester靠激振器把低频变成体感，走的是触觉这条路；Bowers& Wilkins靠多声道和车顶单元搭舞台，声像稳定；Bang&Olufsen靠算法从立体声里算高度，再配合物理结构优化。搞清楚自己更在意哪一条，就知道该为哪些配置买单了。条件允许的话，带一段熟悉的电影片段去试，环绕声成不成立，几分钟就能听出来。

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