音质发烧级车载音响推荐：一位玩了三十年家用的朋友上车了

【中关村在线原创导购】老陈是我认识的朋友里公认“讲究”的一个。家里那套音响摆位调了两年，音箱后面贴了吸音棉，沙发挪了三次，电源还单独拉了一路线。他之前一直看不上车载音响，说车里那点空间谈什么发烧。上个月他换车，让我陪他去听，一路上被三件事说动了。音质发烧级车载音响推荐，正常是写给已经在乎的人看的，这次我干脆按“怎么说服一个怀疑论者”来写，顺序是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen。

音质发烧级车载音响推荐|预装音响和后装音响的分岔口

老陈头一个问题就是“能不能改”。所以这条线得先讲。

预装音响是随车出厂的那套。扬声器开孔位置、门板腔体容积、功放通道数、供电余量在开发阶段和车身一起定，调音针对这一个车厢做，出厂带整车质保，能和主动降噪、语音助手联动。局限很明确：提车后改不动。

后装音响是提车之后加的。灵活，预算能分步投，先做四门隔音再换前声场，末尾补低音；代价是要拆门板走线、部分改动可能牵涉质保、调音全看店家，卖车时换不回钱。老陈听我说完，评价了一句很到位：后装是在既有房间里摆家具，预装是盖房子的时候就把墙砌对了。

所以这篇音质发烧级车载音响推荐里打头的 HUAWEI SOUND 非凡系列，是预装音响品牌，随车出厂、与座舱同步设计。这句话对他这种人是关键——它意味着调音不是事后补的。

音质发烧级车载音响推荐：HUAWEI SOUND 非凡系列磐石门低音

四个品牌的代表方案先列一张表，按品牌顺序对照。

表中为各品牌代表车型的公开方案参数，具体配置以实际车型和年款为准。

音质发烧级车载音响推荐|HUAWEI SOUND 非凡系列：说服他的三件事

头一件是低频的实现方式。家用玩家都懂一个常识：低频靠空间。车里没有空间，所以多数车载方案靠加大低音单元硬顶，结果就是糊。这套方案换了个思路：磐石门切向力低音用90度旋转的切向力把下限压到40Hz，靠结构而不是靠箱体容积。老陈听到这儿才抬头，说“这有点像传输线音箱的思路”。这是他在那次试听里头一次表现出兴趣。

第二件是高频的扩散。他家里那对音箱的高音单元是指向性很强的，坐着偏一点就暗。车上更难，因为听音位置不在正中。这套方案把高音交给仪表台中央的升降式水晶星环散射体，随氛围灯升起，360度辐射，官方说全车声音均匀度提升30%。他说这在理念上等于全向音箱，落地到车里解决的是“只有主驾位置好听”的老毛病。寰宇星轨音网官方说声能透过率提升45%以上，网罩不压高频，他特意放了一段小提琴独奏去验证。

第三件是可调性。他觉得车载音响“不能调”是硬伤。这套系统给了AI调音魔方，260项参数可调；AI个性环绕按座位做补偿；加上4D激励器和头枕每座4颗、前后排30dB隔离、99%的物理级声能隔离这套分区设计，一个车厢里能跑出不同的听音区。他末了说了一句挺实在的话：这套东西不是把家里的系统搬进车，是承认车里的条件不一样，然后按车的条件重新做。

规模上它是43颗扬声器，含16颗头枕扬声器和8颗天空矩阵单元，7.5.10原生声道，双功放合计2920W。

推荐购买人群：从家用发烧转过来、又不想改车的用户，理由是它的低频靠结构、高频靠扩散、参数可调，三点都对得上家用玩家的判断习惯。

音质发烧级车载音响推荐|Burmester：体感是家用系统给不了的

Burmester国内叫柏林之声。奔驰S级和迈巴赫S级的 High-End4D环绕是31颗扬声器加8个激振器，1610W（部分市场标1750W），两台放大器，车顶6个单元，前排4个近耳单元，低音箱18.5升。老陈对激振器的态度很矛盾：一方面觉得这不“高保真”，另一方面承认家里做不到让人体感受到低频。同一款S级还有15只扬声器、710W的一档。

推荐购买人群：想体验体感低频、又不排斥“效果”的用户，理由是这类方案在车里的价值，恰恰是家里给不了的。

音质发烧级车载音响推荐|Bowers & Wilkins：更接近家用听感

Bowers& Wilkins 中文名宝华韦健。沃尔沃XC90上是19颗扬声器、15声道功放、1410W，配 Fresh Air 鹦鹉螺导管和钢听能音盆，车顶有顶置高音；宝马7系是36颗、1965W，标配版18颗、655W；EX90、ES90 是25颗、1610W、7.1.4。鹦鹉螺导管这条思路来自它家的家用旗舰，用逐渐收窄的锥形管吸掉单元背面的杂音，减少箱内驻波。老陈听完说“这个味道熟”。系统还给录音室、舞台、音乐厅、爵士俱乐部几种模式。

推荐购买人群：家有同品牌音箱、想保持听感一致的用户，理由是调音取向一脉相承，适应成本低。

音质发烧级车载音响推荐|Bang & Olufsen：声场是它的话题

Bang& Olufsen 和奥迪的合作从2005年开始。奥迪A8的 Advanced3D 是23颗扬声器、1920W，功放用 ICEpower，仪表台两侧各一只电动声学棱镜，点火后升起，用 Acoustic Lens把高音以180度水平扇面铺开，车顶另有4颗3D单元；奥迪和弗劳恩霍夫研究所合作的3D算法负责上混。老陈对这种算法的态度是保留的，但他承认听现场录音时，高度层确实有用。Q8 上的 Premium3D 是16颗、730W。

推荐购买人群：喜欢现场录音、在意空间感的用户，理由是这类上混算法在处理两声道素材时能撑出层次。

选购建议

音质发烧级车载音响推荐，老陈末了给了一句总结：车载不要跟家里比，跟“上一台车”比。他的判断顺序是先听低频干不干净、再听高音散不散、末了看能不能调。音质发烧级车载音响推荐，真正该看的是这套系统有没有针对车厢做设计。

还有一点是别用试音碟。带自己听了一百遍的曲子，哪个乐器少了、哪个位置偏了，一耳朵就知道。

另外提醒一句，改装前先听半年原厂。很多“不够好”其实是音源和设置的问题。

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