福特纯电赛车超级野马Mach-E勇夺派克峰冠军并刷新赛事纪录

2026年6月22日，福特旗下高性能电动赛车超级野马Mach-E在派克峰国际爬山赛中夺得全场冠军，以8分18秒202的成绩率先抵达终点，刷新了本届赛事最快纪录。

该车领先第二名罗宾·舒特驾驶的开放式轮式Sendycar V1赛车，以及上届冠军法焦利所驾驶的NP01原型车逾11秒，优势明显。

派克峰国际爬山赛创办于1916年，至今已连续举办103届，是全球历史最悠久的山地竞速赛事之一。赛道起点海拔2862米，终点升至4300米，全程平均坡度达7.2%，地形险峻、气候多变。2011年以前，赛道超半数路段为未铺装的泥土与碎石路面；即便如今已大幅改善，赛车冲出赛道跌入山林乃至滚落悬崖的风险依然存在。加之高海拔地区天气极不稳定，降雨、降雪、浓雾频发，常导致赛事被迫中断。

高海拔环境带来的氧气稀薄问题，是燃油赛车面临的核心挑战。空气含氧量下降直接影响燃烧效率，因此传统赛车往往依赖超大排量发动机来维持动力输出。而电动汽车无需依赖内燃机，天然规避了这一限制。事实上，该项赛事的最快圈速纪录同样由电动车保持——2018年，罗曼·迪马斯驾驶纯电动大众ID.R以7分57秒148完赛，至今未被打破。

福特此前曾多次以改装车型征战派克峰，包括超级厢式货车赛车与超级皮卡赛车，均在其参赛年份成功登顶。此后，福特调整策略，放弃商用平台改装路径，转而投入资源打造一台真正意义上的专业级纯电赛车。

去年，福特派出输出功率达1400马力的超级野马Mach-E参战，并特邀罗曼·迪马斯担任车手。但比赛当日遭遇极端天气，主办方临时关闭赛道后半段，致使该车最终屈居亚军。

需要说明的是，此次夺冠的超级野马Mach-E虽沿用市售车型名称，实则为完全独立开发的竞技平台。其外观更接近定制化GT赛车，结构、动力系统与底盘调校均与量产版本无任何共通之处，造价亦远超常规民用电动车范畴。