吉利发布i-HEV智擎混动：油耗2.22L/百公里，全球最高热效率48.41%

2026年4月14日，吉利正式发布新一代i-HEV智擎混动技术。该系统已获吉尼斯认证，实测最低油耗为2.22升每百公里，热效率达48.41%，为当前全球量产混动系统中的最高水平。该技术将全面应用于中国星系列主力车型。

与插电式混合动力不同，i-HEV属于油电混合动力架构，采用P1加P3双电机布局及高度集成的11合1混动电驱系统，实现发动机与驱动电机的完全解耦，整车以电驱动为核心运行逻辑。系统电机最大功率230千瓦，在66公里每小时及以下车速区间可纯电行驶；0至30公里每小时加速仅需1.84秒。相比传统混动系统，发动机实际运行时间减少27%，整车综合油耗下降12%。

在技术沟通环节，吉利多位技术负责人就公众关注的核心问题作出回应：

关于为何在电动化趋势下仍聚焦油电混动，官方指出：当前国内燃油车市场占比仍达52%，全球范围内更高达76.5%，对应约7400万辆规模。在充电基础设施尚未全面覆盖、使用场景仍具高度不确定性的现实条件下，高效油电混动是兼具实用性与过渡可行性的技术路径。i-HEV并非回归传统燃油逻辑，而是依托新能源底层技术体系——包括智能控制算法、先进三电系统与高精度能量管理——对燃油动力平台进行系统性重构。

相较于主流日系混动方案，i-HEV采用“电混同源”设计思路，区别于功率分流型结构，其发动机与电机彻底解耦，控制逻辑更贴近插电混动系统的智能化架构。可理解为在保留插混全部智能体验基础上，适配专属小容量电池，形成面向燃油车用户的升级解决方案。

针对所采用的1.38度与1.83度小容量电池，其核心价值不在于纯电续航，而在于高倍率性能：支持110千瓦持续放电与60C级能量回收。由此实现驻车空调、对外供电等典型用电场景，有效改善传统油混车辆怠速体验薄弱的问题。同时，该技术平台适配1.5升自然吸气、1.5升涡轮增压及2.0升涡轮增压三类发动机，并依据不同车型的整备质量、定位需求与驾驶特性，匹配差异化电驱调校，而非单一动力总成通配全系。

简言之，i-HEV智擎混动将插电混动所具备的智能化电驱体验，系统性下沉至无需外接充电的油电混动车型中。对于重视电驱平顺性与响应性、但受限于补能便利性的用户而言，提供了更具现实适应性的选择。

根据规划，该技术已实现发布即量产，首批将搭载于星瑞、星越L等车型。