越野驾驶三大反直觉安全铁律：握姿、油门、坡道操作须严守

二〇二六年二月，气温渐升，各地越野场地迎来新一批体验者。其中不乏驾龄十余年的公路驾驶者，然而一个不容忽视的风险正悄然浮现：不少人将高速行驶中的操作习惯直接搬入越野场景。须知，越野与铺装道路本质迥异，二者遵循的驾驶逻辑截然不同。若想避免车辆损伤乃至失控倾覆，以下三条违背日常直觉却至关重要的原则，务必严格遵守。

第一项：拇指切勿扣入方向盘内侧

公路驾驶中，拇指扣握方向盘内缘是常见姿势；但在越野环境下，尤其面对碎石路、深坑或凸起障碍时，此举极具隐患。当车轮撞击坚硬物体，反向冲击力经转向系统瞬时回传，方向盘极易发生剧烈回弹。此时若拇指深陷盘内，无法及时撤离，轻则软组织挫伤、关节脱位，重则造成指骨骨折。

正确方式是采用“外扣式握法”：四指自然环握方向盘，大拇指平放于外缘上方。如此，无论路面如何颠簸冲击，方向盘仅沿掌面滑动，手指始终处于安全位置。

第二项：油门须如轻触鸡蛋，杜绝反复踏放

公路超车常依赖果断深踩油门配合降挡，但此法在低附着力地形——如泥沼、流沙或湿滑土坡上——极易引发严重后果。不少驾驶者遇陷即慌，连续猛踩油门。其风险在于：一者，在低速四驱模式下，分动箱大幅放大扭矩输出，骤然释放的爆发力可能超出半轴承受极限；二者，轮胎瞬间突破抓地边界，原地空转刨坑，反而加速陷落。

正确做法强调油门的线性控制——如同脚底轻压一枚生鸡蛋，持续、均匀、细腻地施加力量。起步阶段，应缓慢增加油门，让轮胎逐步建立有效附着力；出现打滑时，既不可突然收油，亦不可补油加力，宜维持当前开度，为电子限滑系统预留介入时机；若车身已开始沉降，则须立即小幅收油，终止空转，切忌持续深踩。

第三项：陡坡通行唯一法则——直上直下

这是应对高坡路段最根本的安全铁律，尤其适用于经验尚浅的驾驶者。越野车型重心偏高，横向稳定性本就薄弱，一旦在坡道上形成侧向角度，哪怕微小颠簸或局部土质松动，都可能诱发失衡侧翻。

若攀爬途中动力不足，无法继续上行，切勿尝试转向调头——此类操作正是大量翻车事故的直接诱因。此时应执行标准脱困流程：先将刹车踏板踩实；随后挂入倒挡；再缓缓释放制动，依靠发动机牵引力实现平稳缓降；全程双手紧握方向盘，确保车轮始终正对坡道轴线；最终沿原路径笔直退回坡底。

最后提醒：当今硬派越野车搭载的电子辅助系统日益先进，但物理规律不会因车型年份而改变。尊重机械特性，敬畏自然地形，始终做到先察路况，再动车辆。