全新理想L9发布：十年磨一剑，定义车端具身智能新范式

2026年2月5日，全新一代理想L9正式开启预热。当天下午，理想汽车创始人兼首席执行官李想发布长文，阐述对这款车型的思考与期待。

他指出，全新理想L9不仅是一台性能卓越的汽车，更是具身智能机器人领域的开创性产品。为实现这一目标，团队已潜心投入十年之久，只为迎来此刻的全面落地。

近年来，李想持续强调企业全面拥抱人工智能，也引发外界对其是否弱化汽车本业的疑问。对此，他明确回应：具身智能的价值实现，必须依托于一台真正优秀的汽车载体。正因如此，他仍将七成精力投入到汽车研发与体验优化中，从而更深入地理解车辆如何演进为具备感知、决策与执行能力的智能体。

在李想看来，即将发布的全新理想L9，已超越传统交通工具的定义，成为具备完整智能架构的车端智能体。其技术体系覆盖视觉感知、认知决策、能源管理、信息交互与运动控制等核心环节——眼睛、大脑、心脏、神经与手脚协同运作，使车辆从被动响应的工具，转变为能识别用户、理解意图、主动服务的可靠伙伴。他相信，这样的智能伙伴，终将成为每个家庭日常生活中不可或缺的组成部分。

回溯初心，2015年创立理想汽车之初，李想便反复追问：汽车的终极形态究竟为何？当多数人给出“更快、更智能的出行工具”这一答案时，理想的选择是——机器人。

围绕这一构想，理想汽车始终以系统性、阶段性的节奏推进技术落地：

2018年10月，理想ONE上市，车辆首次具备基础感知能力，通过麦克风、雷达与摄像头实现听、看与初步交互；

2021年5月，自研感知系统随2021款理想ONE量产装车；

2021年10月，自研操作系统项目正式启动；

2022年6月，理想L9发布，自研中央域控制器XCU首次量产应用。彼时提出的“冰箱、彩电、大沙发”，并非功能堆砌，而是以生活场景为原点，推动车辆向移动生活空间演进；

2022年11月，自研芯片项目启动；

2023年3月，自研大模型项目启动；

2023年12月，自研大模型MindGPT随OTA 5.0版本正式上车；

2024年4月，理想L6上市，自研操作系统星环OS首次量产搭载；

2024年10月，国内首个端到端自动驾驶大模型实现量产交付；

2025年3月，星环OS面向行业开源；

2025年8月，多模态视觉语言行动大模型VLA司机，随理想i8实现量产装车。