高速新增一万充电桩能否改善充电难？2026年充电布局展望

【中关村在线原创技术】一直以来新能源汽车车主的高速出行常被 “充电难” 绊住脚步。充电桩分布不均导致找桩难，功率不足让充电动辄耗时数小时，节假日期间，充电桩前大排长龙的场景更是屡见不鲜。而2026 年，行业以 “增量提质” 补短板、“智慧升级” 提效能，双管齐下推动高速充电困境持续改善。

2026 年 1 月 31 日，乘联分会发布《2025 年 12 月全国充电桩市场分析报告》，数据显示，截至 2025 年 12 月末，全国充电基础设施累计规模达 2010 万个，其中公共充电桩 472 万个、私人充电桩 1538 万个；对应车桩比稳定在 1:0.82 的合理水平，标志着充电桩行业逐步摆脱 “规模焦虑”，重心转向精细化、精准化布局。

一、公桩与私桩的协同增长

截至 2025 年 12 月，公共充电桩总量攀升至 472 万个，较 11 月新增 9.2 万个，较去年同期新增 114 万个；私人充电桩规模达 1538 万个，月度新增 67.8 万个、年度新增 337 万个，增速大幅高于公共充电桩。

运营层面同样表现亮眼，公共充电桩单桩月均充电量达 1923 度，较 2024 年 12 月的 1651 度提升 16.5%，充电运营的精细化水平持续优化。

这标志着中国充电基础设施行业告别 “重建设” 的粗放阶段，进入 “重运营” 的提质阶段，而私桩快速增长，与新能源汽车越来越普及、用户充电习惯日趋成熟直接相关。

二、增量提质：大功率快充桩成主流

为破解新能源车主高速充电难题，交通运输部明确，2026 年全国高速公路服务区将新增超过 1 万个充电枪，其中大功率快充桩占比不低于四分之一。借助这些快充设备，车主可实现 “充电 10 分钟，续航 300 公里”，彻底告别长时间排队充电的困扰。

例如高速上的广汽能源充电桩月均充电13615度、蔚来充电桩月均充电2328度，特斯拉充电桩月均充电2630度，整体数据稳定。

三、城乡充电网络全覆盖

充电网络沿国家综合立体交通网 “6 轴 7 廊 8 通道” 持续加密，目前全国高速服务区累计建成充电桩 7.15 万个，覆盖率超 98%。新建服务区同步配建充电设施，现有服务区聚焦运行效率改造，单枪平均功率提升至 46.5 千瓦，长途补能效率显著改善。

各地针对性优化高峰出行补能方案，如沪昆高速长安服务区节假日增设移动充电桩、协调周边快充资源，浙江丽水云和服务区强化运维值守缓解压力。随着高速与普通干线联动，城际补能网络日趋完善，新能源汽车跨省出行可预期性持续提升。

四、杜绝“占位乱象”

为解决燃油车占位、充电资源挤占问题，高速服务区全面落地智能管控方案，通过加装智能地锁、部署车牌识别系统，实现充电车位对新能源汽车的专属准入，从物理与技术层面阻断非合规车辆占用。

同时依托物联网技术打通充电桩与车辆的实时数据通信，优化智能调度逻辑，部分服务区试点 “超快结合” 充电站，可根据车辆电量与补能需求自动分配快充、慢充资源，最大化提升场站整体运营效率。