福特真实路测数据：电动车10万英里后电池健康度超90%

截至2026年11月10日，福特汽车基于其电动车队累计行驶逾20亿英里（约32亿公里）的真实道路数据得出结论：旗下纯电车型在完成10万英里（约16万公里）行驶后，电池平均健康度仍高于90%，实际衰减程度显著优于用户普遍预期。

自2020年底首款纯电SUV Mustang Mach-E上市以来，福特已持续收集北美市场逾3.6万辆电动车的电池运行信息，覆盖美国与加拿大地区。数据显示，Mach-E车型在过去五年间电池平均健康度稳定维持在92%；若将F-150 Lightning电动皮卡、E-Transit电动厢式货车等全系纯电产品纳入整体统计，所有车型在达到10万英里行驶里程时，电池平均健康度同样超过90%。

在一致性方面，95%的车辆电池健康度集中在87%至97%之间，分布高度集中，表明电池性能表现具备良好稳定性。以2021款Mach-E为例，已有超过2000辆原厂电池车辆行驶里程突破10万英里，平均健康度达91%以上；另有30余辆车行驶里程超过20万英里（约32万公里），电池平均健康度仍保持在88%，有力印证了电动车电池长期使用的可靠性，也缓解了用户对电池寿命的普遍担忧。

针对日常使用，福特提供了针对性的电池养护建议：日常通勤优先采用家用二级交流慢充，直流快充宜保留于长途出行场景；避免在极端高温或低温环境下直接充电，建议利用车辆预处理功能提前将电池温度调节至最佳工作区间，夏季停车时尽量选择阴凉场所。此外，福特官方应用程序已依据不同车型及电池化学体系，提供个性化充电指引：例如2021款Mach-E搭载NCM三元锂电池，而部分新款车型已切换为磷酸铁锂（LFP）电池——后者推荐定期充至100%，以保障电量估算精度。

这些源自真实场景的电池性能数据，将持续支撑福特下一代电动车的研发进程。基于通用电动车（UEV）平台打造的首款中型电动皮卡Fantom，计划于2027年初开启预订，起售价为28350美元。同期推出的2027款Mustang Mach-E已正式上市，起售价39995美元；该版本取消2026款所配备的标准续航电池选项，全系标配88千瓦时大容量电池包，后轮驱动车型EPA工况续航最高可达320英里（约515公里）。