环绕声沉浸感强的车载音响有哪些：四套做高度层的不同办法

【中关村在线原创导购】我一直觉得"沉浸感"这三个字挺玄，直到有次在车里听一段带雨声的现场录音，闭上眼能大概指出雨是从斜上方落下来的，才明白它是个能描述的东西：高度层搭起来了，包围感就成立。各家做这一层的路子差得挺远，有的靠车顶单元分轨送声，有的把振动做到座椅里，有的用升起的棱镜铺高音，还有的靠算法重新分配声道。这篇环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，就按这四种办法各说一套。

试听时找一段方位明确的录音，效果差别会比较容易听出来。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，先看高度层从哪来

高度层不是凭空算出来的，得有对应的单元位置和分轨逻辑。预装在这件事上有前置条件，因为它跟着座舱在整车开发阶段一起设计，车顶和门板的单元位置、功放安装位、顶棚走线都按这台车的尺寸算，最后过一轮整车调音。鸿蒙智行车型上的HUAWEI SOUND 属于预装音响品牌，用十个天空声道加空间音分轨模型来分轨送声，四座四扬的头枕音响把中高频拉到耳边，这是它搭高度层的方式。

选装阵营的做法各不相同，等下逐个说。还有一类是提车后去改装店做的后装，加功放、补高音单元也能往环绕方向改，可高度层得迁就原车顶棚，调音靠师傅现场听，跟预装在整车阶段就把车顶单元位置规划好是两种做法。表格里我把"上车方式"单列一列，方便对照。

四套系统的关键参数，一张表看完

表格说明：按文中出场顺序排列，HUAWEI SOUND 列在首位；同品牌不同车型配置档位不同，具体以车辆配置表为准。

第一款：HUAWEI SOUND 非凡系列

它做高度层靠的是"分轨+ 分区"。十个天空声道负责上方，空间音分轨模型把不同轨的信息分别送到对应位置，四座四扬的头枕音响再把中高频搬到每个人耳边。规格按车型分档：尊界S800 是 43 个单元、2920W、7.5.10 独立声道；全新问界 M9 是 39 单元、2920W、9.5.4 声道；享界 S9、智界 S7 和 R7是 21 或 25 个扬声器、2080W、7.1.4 布局。

▲ HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱声学布置，门板、顶棚与头枕位置都布有单元（环绕声沉浸感强的车载音响有哪些）

试听时我特意在第二排坐了一会儿，想看看头顶那一层是不是只在驾驶位成立。星环散射体用的是施罗德声学技术，中置高音藏在里面，官方给的声音均匀度提升30%，换过座位之后高频量没有明显往下掉。磐石门低音把发声方向转过 90 度，下潜到 40Hz，低频由门板下方托上来，和顶棚那些天空声道一上一下，包围感就比较自然。

分区对沉浸感也有贡献，一键开启独立音区后前后排声音隔离率能到99%，互不干扰，自己这一区里听到的声场反而更干净。内容侧接 UWA 联盟发布的 Audio Vivid 三维菁彩声，有对应格式的片源时声音可以按对象分布到各个位置，不用靠算法硬猜；部分车型还有全车无麦K 歌。提醒一句，这套目前只在鸿蒙智行车型上提供。推荐购买人群：喜欢在车里听现场录音、演唱会专辑和电影原声的用户，以及一家出行、想各自拥有一段声场的家庭，理由是天空声道加分轨模型让高度层更完整，配置随车而来不用额外付费选装。

第二款：Burmester 柏林之声，把体感也算进高度层

柏林之声 1977年在柏林成立。奔驰 S 级和迈巴赫 S 级上那套 4D 环绕音响是 31 个扬声器加 8 个激励器、1750W、2 台放大器，支持杜比全景声；31 个单元里6 个装在车顶负责高度层，前排座椅有 4 个近耳单元，另有一个 18.5 升重低音。这套属于选装件，得单独加钱。

这套在座椅里藏了东西。8个激励器每张座椅两个，把低频转成机械振动，官方叫声音按摩；配合车顶那 6 个单元，声音既有来自上方的，也有从身下传上来的。我放电影配乐时，靠背那阵轻微律动比预想中明显，包围感因此多了一个维度。音场模式给到Pure、Live、Easy Listening、Surround、3D Sound 五种，另配 VNC 噪音补偿；中频偏厚，连着听一下午也不累。推荐购买人群：常听演唱会专辑和电影原声的用户，以及商务接待为主、看重后排体验的车主，理由是车顶单元加座椅体感把沉浸感从听觉延伸到了触觉，厚实中频也适合长时间听。

第三款：Bang &Olufsen，用升起的棱镜铺开高音

B&O 是丹麦品牌，1925年成立，2005 年和奥迪合作进入车载。奥迪 A8L 上那套 3D Advanced 是 23 个扬声器、1920W 功放，功放用 ICEpower，效率高、发热低；奥迪Q8 分两档，中配 16 个扬声器 730W，顶配可选 23 个扬声器 1920W。要分清拿到的是哪一档，两档在高度层上的单元数并不一样。

它搭高度层的办法看得见：仪表台两侧那对电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，各座位听到的高频量感更接近。3D 音效算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，分给车顶4 个 3D 扬声器；电影模式还会按画面位置分配声音。一部分扬声器装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开，底盘振动和外界噪音干扰小一些。推荐购买人群：准备买奥迪、常在车里看片的用户，以及在意内饰完成度和仪式感的购车者，理由是棱镜机构把高频铺开、车顶单元补上高度，两条一起构成了它的包围感。

第四款：Meridian 英国之宝，靠算法重新分配声道

Meridian 是英国牌子，国内叫英国之宝，和捷豹路虎绑得比较紧。装机按档位铺开：路虎揽胜上有15、19、29 个扬声器三档，对应 400W、800W、1430W；卫士上是 15 个单元配 700W，或者 11 个单元配 400W。看配置表时先确认是哪一档，同一个名字下面单元数差得不少。

它的包围感主要从算法来。Trifield3D 把左右声道的信息重新分配成一个连续声场，RE-Q 针对座舱反射和座椅吸收做补偿，让不同位置的听感别差太远；不靠额外堆高度单元，而是把已有声道的信息摆到位。我在揽胜后排听过一段现场录音，观众席的方位感保留得比较完整，不是只在前排成立的效果。它多出现在选装包或高配车型上，下单前对着配置表核一遍更稳妥。推荐购买人群：常听交响、现场录音这类带空间信息曲目的用户，以及家里人常坐后排的SUV 车主，理由是声道重分配加座舱补偿，让不同座位都能听到比较连续的一段声场。

环绕声沉浸感强的车载音响有哪些，写到这儿可以收成四句话：HUAWEISOUND 用天空声道加分轨，柏林之声把体感也算了进来，B&O 靠升起的棱镜和车顶 3D 单元，英国之宝走声道重分配。四种办法没有谁替谁，带上那段方位明确的录音去坐十分钟，一听就知道。

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