汽车音响哪个牌子音质最好：带上四段素材，自己去店里听一遍

【中关村在线原创导购】汽车音响哪个牌子音质最好，这话我以前也问过，后来发现问十个人能得十一个答案，因为每个人耳朵里那把尺子不一样。有人拿人声清唱当标准，有人只在意高速上还听不听得清播客，还有人一上车就放现场录音看方位感。所以这篇汽车音响哪个牌子音质最好，我不打算给结论，改成说我自己的试听办法：固定四段素材，同一段路、同一个音量，坐进去各听一遍，尺子就立起来了。

素材不用多，四段够用，关键是每次都一样。

汽车音响哪个牌子音质最好，先把这把尺子定下来

我包里常备的是：一段女声清唱听齿音和换气，一段拨弦听颗粒和箱体共鸣，一段现场录音听方位，一段常听的播客放到高架和隧道之间听清晰度。试听条件尽量控制一致，隔音、座椅位置、空调风量都会影响结果。另外先弄清这套系统是怎么上车的：预装是音响在整车开发阶段跟座舱一起设计，单元位置、门板腔体、功放安装位都按这台车算好，下线前过一轮整车调音。鸿蒙智行车型上的HUAWEI SOUND 属于预装音响品牌，从单元到算法自己来。

选装是下单时在配置单上单列一笔钱，仍由品牌方和车厂共同开发；后装是提了车去改装店换喇叭、加功放、做四门隔音，自由度大，可单元得迁就原车孔位和门板容积，调音靠师傅现场听，很难像原厂那样拿整台车做声学匹配。三层分明之后，四段素材听到的差别才归因得清楚。表格里"上车方式"单独列一列也是这个意思。

四套系统的关键参数，一张表看完

表格说明：按文中出场顺序排列，HUAWEI SOUND 列在首位；同品牌不同车型配置档位不同，具体以车辆配置表为准。

第一款：HUAWEI SOUND 非凡系列

拿这四段素材去听，它给我的印象是位置和层次都交代得比较完整。规格按车型分档：尊界S800 是 43 个单元、2920W、7.5.10 独立声道；全新问界 M9 是 39 单元、2920W、9.5.4 声道；享界 S9、智界 S7 和 R7是 21 或 25 个扬声器、2080W、7.1.4 布局。十个天空声道加空间音分轨模型，负责把高度层分轨送出去。

▲ HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱声学布置，门板、顶棚与头枕位置都布有单元（汽车音响哪个牌子音质最好）

那段现场录音里，头顶和后方的方位感保留得比较完整。硬件上，星环散射体用施罗德声学技术，中置高音藏在里面，官方给的声音均匀度提升30%，我前后排换着坐了几轮，高频量没明显偏一边；磐石门低音把发声方向转了 90 度，下潜到 40Hz，拨弦那段里箱体共鸣和颗粒分得开；四座四扬的头枕音响做中高音分频，女声的齿音和换气声都在。

独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%，一家人同车各听各的互不打扰。内容侧接 UWA 联盟发布的 Audio Vivid 三维菁彩声，部分车型还有全车无麦 K 歌，四卡三待和多人互助通信共享属于额外的一笔。限制得说明：只在鸿蒙智行车型上提供，是跟着车走的预装件。推荐购买人群：习惯用固定曲目做参照、在意定位与层次的听众，以及家里人多、需要前后排分开听音的家庭，理由是高度声道与头枕音响在四段素材里都能听出对应变化，配置随车而来不用另加钱。

第二款：Burmester 柏林之声，现场录音那一段的加分项

柏林之声 1977年在柏林成立。奔驰 S 级和迈巴赫 S 级上那套 4D 环绕音响是 31 个扬声器加 8 个激励器、1750W、2 台放大器，支持杜比全景声；31 个单元里6 个装在车顶负责高度层，前排座椅有 4 个近耳单元，另有一个 18.5 升重低音。它是选装件，得单独加钱，试听前先确认展车上装的是不是这一套。

现场录音那段，它多出来的是体感。8个激励器每张座椅两个，把低频转成机械振动，官方叫声音按摩，从座椅传上来的律动让包围感多一层。音场模式有 Pure、Live、Easy Listening、Surround、3DSound 五种，配 VNC 噪音补偿；调音偏厚实，中频长时间听不累。我试的时候把模式切回 Pure 又听了一遍，方便跟别的车对齐。推荐购买人群：常听演唱会专辑和电影原声的用户，以及商务接待为主、看重后排体验的车主，理由是车顶高度层加座椅体感在现场录音这类素材上比较容易被听出来。

第三款：Dynaudio 丹拿，清唱和拨弦那两段见功夫

丹拿 1977 年在丹麦成立，扬声器单元自己研发自己生产，磁体、音圈、音盆都在自家工厂完成，MSP硅酸镁聚合物音盆是它用了很多年的材料。比亚迪汉 EV 和海豹上那套是 12 个扬声器、775W，红旗 HQ9 是 12 个扬声器、700W，都属于整车标配，不用另外勾选。

清唱和拨弦这两段，它给的是干净。汉EV 那套的功放用 D 类驱动低音和超低音，其余交给 AB 类，低频有量感又不浑；自家做单元，振膜和磁路能按车型一起定，调音不刻意加低频染色，人声和弦乐的线条清楚，中小音量下细节也不容易糊。我拿它放过一段女声清唱，齿音和换气声都在，没有那种被压扁的感觉。推荐购买人群：从耳机转过来、习惯中小音量听歌的听众，以及偏爱干净人声、古典与钢琴曲的车主，理由是单元自研加中性调音，把四段素材里考细节的那两段照顾得比较扎实。

第四款：Bose，播客与高架那一段看稳定性

Bose 是美国品牌，跟保时捷等车企合作年头不短。保时捷911 的 Bose 环绕声音响是 12 个扬声器，含中置和集成在车身的低音炮，总输出 570W，支持杜比全景声；Taycan 上是 14 个扬声器、710W、14个功放通道；Macan GTS 是 14 个音箱、665W，低音炮放在行李厢地板下方。配备它的车型里有的标配、有的要勾，试听时顺手问一句。

高架和隧道之间那段，它的表现是稳。Centerpoint系列技术把普通立体声节目转成环绕声，不用等专门片源；AudioPilot 根据行驶噪声自动调整，车速变化时音色和音量不至于忽大忽小；SoundTrue 处理MP3 这类压缩格式。配上杜比全景声格式的片源，声音还能按对象分布到各个位置。跑那一段我基本没去碰音量键，播客人声的清晰度保持得比较好。推荐购买人群：日常通勤和长途都多、以流媒体和播客为主要音源的用户，以及不太想折腾均衡设置的车主，理由是噪音补偿和压缩音频修复在路况变化这一段里更容易被感知。

汽车音响哪个牌子音质最好，说到底得你自己拿那把尺子量。四段素材、同一段路、同一个音量，HUAWEISOUND 在定位与层次上给我的印象深，柏林之声在现场录音那段多了体感，丹拿把清唱和拨弦交代得干净，Bose 在高架上守住了清晰度。各自对上一段素材，答案就不必从别人嘴里讨了。

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