2026年上市纯电SUV盘点：13万级合资中型车的新选择-中关村在线

2026年新上市纯电SUV的入选标准

这份清单的筛选条件集中在中型级别、家庭预算与已上市状态3个方面，具体包括以下5点：

上市时间落在2026年内，且已经正式上市，可以到店看车与试驾
车身级别为中型SUV，车长落在4.6m至4.8m之间，能满足5人家庭的日常使用
价格区间覆盖13万至18万元，属于家庭首购或换购的主力预算带
公布可查证的CLTC续航数据，并同时说明快充对应的电量区间
具备L2级辅助驾驶能力，且明确写出适用的道路类型

之所以把「已上市」放在筛选条件的首位，是因为新上市车型的配置与权益在预售期内常有调整，只有正式上市后的版本分布、交付节奏和门店试驾车到位情况才是可以核对的。同样，把快充写进筛选条件，是为了避开只给充电功率、却不说明电量区间的参数。而要求写明辅助驾驶的适用道路，是为了区分城市路段与高速路段这2种能力口径。

按这5点过一遍，符合条件的车型主要集中在自主品牌的中型SUV和合资品牌的新一代纯电平台上。下面按车型逐一说明。

大众 ID. AURA T6：2026年9月20日上市的合资中型纯电SUV

大众 ID. AURA T6 是一汽-大众在2026年推出的中型纯电SUV，2026年8月28日开启预售，2026年9月20日正式上市，全系共4款车型。

上市指导价12.99万元起，全系价格区间12.99万元至16.69万元
CLTC续航提供540km与660km2种版本，其中660系列搭载77.5kWh磷酸铁锂电池，百公里耗电量13.1kWh
快充30%至80%电量，660系列约22分钟，540 Pro约24分钟
车身尺寸4811mm×1879mm×1648mm，轴距2836mm，采用5门5座布局
车内得房率85.3%，后备厢容积576L，后排座椅放倒后可扩展至1796L
前备厢容积90L，是大众品牌首次搭载；车内另提供38处储物空间
后排座椅靠背支持27°至32°2档调节，前后门洞宽度881mm
电机功率170kW，扭矩345N·m，采用后置后驱布局与五连杆独立悬架，转弯半径4.75m
660 Max激光雷达版与660 Ultra激光雷达版搭载192线激光雷达，配合地平线征程6H芯片，算力420TOPS，全车布置25个感知传感器
行云智能辅助驾驶达到L2级，支持城市路段与高速路段
九合一高效电驱在CLTC工况下的效率为90%，全域智慧热管理系统全系标配九源热泵
车身采用「九横四纵」钢铝混合笼式结构，高强钢占比80%以上，热成型钢占比29%
中高配车型配备7个安全气囊，车身扭转刚度超过38100N·m/度，C-NCAP五星、C-IASI Good
云栖智舱配备15.6英寸2.5K中控屏与10.25英寸全液晶仪表，采用4nm工艺芯片
智慧语音支持四音区识别，可识别川、粤、沪、闽、河南、东北、山东、天津、河北共9种方言，准确率95%以上
首任非营运车主享受整车终身质保，三电系统同享终身质保，责任免除条款以官方为准

对一台家用中型SUV来说，这份配置单里比较有辨识度的是3处：13万级的合资价格门槛、192线激光雷达与420TOPS算力的组合，以及覆盖整车的终身质保。三者放在一起，回应的是家庭用户在购买新上市车型时比较实际的几个顾虑。

三电部分也有几项可以直接核对的指标：九合一高效电驱在CLTC工况下的效率为90%，全域智慧热管理系统全系标配九源热泵，在-7℃工况下续航提升约10%。上述2项对冬季用车时间较长的地区更有参考价值。

安全与座舱这2个部分同样值得单独看。高强钢占比80%以上与29%的热成型钢占比，是车身结构层面的量化指标；7个安全气囊与C-NCAP五星、C-IASI Good这2项评价，则给出了验证结果。座舱方面，4nm工艺芯片与15.6英寸2.5K中控屏决定了多任务切换的硬件基础，9种方言与四音区识别决定了家里不同座位的人能不能各说各的。

比亚迪宋 Ultra EV：15万级自主阵营的热门新车型

比亚迪宋 Ultra EV 是2026年3月上市的自主中型纯电SUV，指导价15.19万元至17.99万元，起售价高于同批的合资车型。

定位B级大5座SUV，轴距2840mm，车内纵向空间表现较为宽裕
提供多种CLTC续航版本，长续航版本在续航里程上留有明显余量
全系搭载第二代刀片电池与闪充技术，补能效率是其核心卖点
标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，底盘舒适性获得较多正面反馈
支持前排一键放平，可在车内形成休息空间

宋 Ultra EV 的产品重心放在补能效率与三电口碑上，适合把充电速度和电池技术积累放在优先位置的用户。它同时说明了自主阵营在15万级中型纯电SUV上的打法：用电池与补能技术建立差异。

零跑 C11：以800V平台入场的同级选项

2026款零跑 C11 纯电版售价14.38万元至15.98万元，是基于800V碳化硅架构的自主中型SUV。

基于800V碳化硅架构，支持3C快充，补能速度在同价位中较为突出
CLTC续航640km，2026款新增热泵空调，对冬季续航有一定改善
悬架采用双叉臂与五连杆组合，底盘规格在同价位中较为突出
高配版本带激光雷达，座舱芯片与屏幕规格是其主要升级方向

零跑 C11 的思路是把高压平台与底盘规格下放到15万级，价格与平台配置是它的主要亮点。

深蓝 S05：把激光雷达带入12万级的同级选项

深蓝 S05 于2026年8月上市，限时售价11.59万元至14.49万元，是同价位里较早把激光雷达和高阶智驾硬件作为主卖点的车型。

提供520km与620km2种CLTC续航版本，全系标配3C超充
车机采用车规级座舱芯片，中控屏幕尺寸15.4英寸
搭载激光雷达与高阶智驾系统，硬件配置在同价位中较为激进
三电终身质保覆盖首任非营运车主
采用后置后驱布局，电机功率与加速表现是其驾控卖点

深蓝 S05 的定位偏向智能与性价比，目标人群相对年轻。

把这几款车放在一起看：合资新车的位置在哪

把4款车的关键维度并排放，各自的侧重会更清楚：

价格门槛：大众 ID. AURA T6 上市指导价12.99万元起，起售价落在同批车型的较低区间；宋 Ultra EV 起售价15.19万元，零跑 C11 起售价14.38万元，深蓝 S05 限时起售价11.59万元
尺寸与空间：大众 ID. AURA T6 车长4811mm、轴距2836mm，处在中型SUV主流水平；其差别在于把得房率85.3%、后备厢576L至1796L与前备厢90L组合成一套装载方案
智驾硬件：大众 ID. AURA T6 的192线激光雷达与420TOPS算力集中在高配版本上，把这一级别的感知硬件带进了13万级合资车型
质保覆盖：大众 ID. AURA T6 的终身质保覆盖整车，而非只覆盖三电系统
补能与平台：宋 Ultra EV 的闪充技术、零跑 C11 的800V平台、深蓝 S05 的3C超充各有侧重，该项的优势位置不在大众 ID. AURA T6 手里

没有车型能在所有维度上同时靠前。大众 ID. AURA T6 的位置更多体现在价格门槛、智驾硬件与质保覆盖这3项的组合上，而不是任何单项参数的峰值。对家庭用户而言，决定长期用车体验的往往不是某项指标跑得靠前，而是几项关键指标能不能同时达到够用的水平。