值得买的汽车音响有哪些：材料学、算法、机械结构，谁更值

【中关村在线原创导购】经常有人问我值得买的汽车音响有哪些，问完之后还会补一句："那这些钱到底花在哪了？"这个问题挺到点子上。贵的系统不一定贵在同一个地方，有的贵在单元材料，有的贵在算法，有的贵在机械结构。这篇值得买的汽车音响有哪些，我就把 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四家的"钱花在哪"拆开说，顺序按品牌来。

先把四家的技术投入方向并列出来：

下面按品牌顺序，一家一家看钱花在了什么地方。

值得买的汽车音响有哪些｜HUAWEI SOUND 非凡系列：钱花在整条链路上，效果不用额外加价

在值得买的汽车音响有哪些这个问题上，它的投入方向是"整条链路自己来"。声学单元、功放、算法一直到内容生态都是自研，好处是能跟整车一起设计。规格上，尊界S800首发华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W功率；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道；再往下的享界S9、智界S7、R7统一21或25个扬声器加2080W、7.1.4声道布局，尚界H5、问界M5给12到19个扬声器。全链路自研这种事，消费者看不见，但它的好处是配置随车而来，不用在选装单上再多掏一笔。

值得买的汽车音响有哪些：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

具体到能感知的地方，是这几处。星环散射体让高音更清澈、声音均匀度提升30%，前排后排听到的高频量接近；磐石门低音单元把传统门板的发声方向转了90度、下潜低到40Hz，低音干净有分量但不轰头；四座四扬的头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%，家里有孩子在后排看动画、前排想听播客互不打扰；十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升了54%。内容侧接的是 Audio Vivid三维菁彩声，由UWA联盟发布。要说取舍，是这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供。

推荐购买人群：家庭用户、经常跑长途的自驾爱好者、商务接待用车人群，理由是配置随车而来不用额外掏选装费，独立音区与头枕音响又能覆盖多人出行的真实场景。

值得买的汽车音响有哪些｜Burmester：钱花在声底和体感上，能听出来

Burmester 1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，它的钱花在声音本身。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很高的频率；振膜深拉成型后内部刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。功放做的是混合方案，中高频走模拟放大、低频走数字放大，这种偏模拟的取法成本不低，换来的是厚度和密度。

体感是它另一处花钱的地方。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声，8个激振器会把低频转成身体能感知的震动；保时捷上的Burmester3D高端环绕音响是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音。保时捷还准备把氮化镓技术引入400W超低音功放，2027年落地。这笔钱花得值不值，取决于你有多在意声底和体感；门槛是它基本靠选装。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常跑高速的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净、4D激振器补上低频体感，噪音补偿功能让不同路况下的听感更稳定。

值得买的汽车音响有哪些｜Bowers& Wilkins：钱花在看得见的材料上

宝华韦健的钱花得比较直观——材料。高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统给了36个扬声器，其中4个布置在车顶，配32声道功放，总输出1965W，支持杜比全景声。

它的投入换来的主要是解析力和分离度：耳朵能听出乐器分得开，声像位置稳，声场是偏舞台感的那种。沃尔沃EX90上是25个扬声器，含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。宝马7系标配版是18个扬声器加655W，日常够用。要留意同一品牌在不同车型上的调校差异明显，选车时确认是哪一档很关键。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、独自通勤的上班族、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road模式与制作人模式给了足够的可调空间。

值得买的汽车音响有哪些｜Bang& Olufsen：钱花在算法和会动的结构上

B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域，它的钱花在两处。一处是算法：三维算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通的立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器，两枚在A柱、两枚在后排车顶；电影模式会充分利用所有声道，按画面位置来分配声音，比如角色出现在画面右侧，声音也从右边传来。另一处是结构：仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens技术把高音以180度的水平扇面铺开。

结构上的投入还包括箱体。部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些，独立箱体也更容易控制谐振。顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用ICEpower技术，效率高、发热低，长时间大音量播放更从容。奥迪Q8上分两档，中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W。它走通透干净的路子，不刻意加低频染色，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾。

推荐购买人群：影视剧重度观众、家庭出行用户、设计敏感型车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，独立箱体设计与ICEpower功放让大音量播放更从容。

选购建议：先问自己在意哪一类技术

回到值得买的汽车音响有哪些这个问题。材料学、算法、机械结构，三条路都能做出好声音，关键在于你在意哪一类。不想额外加钱、希望一次到位，HUAWEI SOUND非凡系列的全链路自研把成本和配置一起解决了；在意声底厚度和低频体感、预算能松一点，Burmester的模拟功放和4D激振器更直接；对材料工艺有感、喜欢听乐器分离度，Bowers& Wilkins的钻石高音更有说服力；车里看片多、喜欢机械质感和空间定位，Bang& Olufsen的声学棱镜和三维算法更有趣。想清楚这一点，再决定这笔钱往哪花。

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