豪华品牌集体大幅官降，路虎卫士等车型最高降30万元去库存

2026年8月，路虎卫士110 HSE车型启动限时购车优惠，官方指导价由89.99万元调整为72.8万元，单台让利幅度超过17万元。据经销商反馈，该车型六年前初入中国市场时供不应求，消费者普遍需加价十余万元才能提车；如今市场供需格局已发生根本性转变。

此次价格调整并非个别品牌行为。今年1月，某德系豪华品牌对在售31款主力车型的官方零售指导价作出系统性下调，其中24款降幅逾10%。其旗舰纯电轿车i7 M70L官降30.1万元；曾定位百万级市场的全尺寸豪华SUV X7，指导价由103.9万元降至92.8万元，在分期购车方案下，终端裸车成交价已低至75.7万元。

2月起，另一德系豪华品牌亦跟进调价策略，针对C级、GLB、GLC等核心销量车型统一调低建议零售价，整体降幅接近10%。此前稳居百万价位区间的S级车型，目前落地价格区间已下移至七八十万元区间。

即便是以价格体系坚挺、选装配置溢价普遍著称的保时捷卡宴，也出现显著价格松动。卡宴3.0T逐梦版推出全国统一优惠政策，综合降幅达23%，裸车成交价进入70万元出头区间，相较99.57万元的原厂指导价，实际优惠额达11万元。

当前汽车市场竞争日趋激烈，新能源产品加速渗透，持续分流传统燃油车客群。多数经销商面临较大库存压力，部分车型在库周期延长。若车辆长期滞销，除产生仓储成本与资金占用外，还将影响厂商年度返利兑现。一旦现金流承压，单台七万元左右的账面亏损反而成为次要风险。对多数经销商而言，以合理价格加快库存周转、回笼运营资金，已成为保障门店持续健康运转的关键举措。