中国品牌占俄7月销量前十七席，市占率40.9%与本土品牌双雄并立

2026年8月13日，俄罗斯权威统计机构Autostat发布的乘用车销售数据显示，7月新车销量前十品牌中，具有中国技术背景的企业占据七席，仅拉达作为本土品牌保留在榜单之内，欧美日韩传统汽车制造商已全部退出前十。

当月销量冠军为拉达，共交付新车29227台；哈弗以15606台位居第二，是外资品牌中销量最高者。紧随其后的是Tenet、吉利、长安、Belgee、捷途和广汽，这七家均属中国技术体系品牌。

其中，Tenet由奇瑞与俄罗斯本地企业联合运营，Belgee则是吉利与白俄罗斯方面合资成立的企业，二者均采用源自中国的整车平台、动力总成及核心技术，通过本地化组装方式满足当地法规与关税政策要求，在统计口径中被归入中国技术背景品牌范畴。

今年前七个月，俄罗斯新车累计销量为73.1万辆，中国技术背景品牌市场占有率为40.9%，本土品牌为40.6%，两者份额极为接近，形成双雄并立格局。相较之下，此前长期主导市场的大众、丰田、现代等国际品牌，目前已基本退出主流销售序列。

在具体车型表现上，哈弗Jolion成为当地最畅销的中国品牌车型，其四驱版本因针对严寒与冰雪路况进行了专项调校，广受消费者青睐；吉利星越L凭借中大型家用SUV的定位与均衡表现，同样获得较高市场认可。

奇瑞依托Tenet品牌深耕10万至15万元主力家用细分市场；长安聚焦运动型SUV，捷途主攻硬派越野领域，广汽则重点布局新能源车型，整体产品布局覆盖多元需求，体系化优势明显。

业内分析指出，中国品牌在俄站稳脚跟，不仅依靠价格竞争力，更在于四驱系统普及率高、低温环境适应性强、配置丰富度契合本地用户偏好。但未来也面临双重压力：一方面，本土车企产能持续恢复，前七个月本土品牌销量同比增长35%，对中国品牌形成实质性挤压；另一方面，部分日韩车企正尝试以新策略重返市场。

值得注意的是，今年前七个月，中国技术背景品牌销量同比下滑17%，市场份额较2024年高点有所回落，市场竞争态势正趋于白热化。