智驾小蓝灯因违国标将于2026年7月29日起全面停用

2026年7月29日，据多方权威信息显示，当前新能源汽车普遍配备的“智驾小蓝灯”将停止使用。

所谓“智驾小蓝灯”，是指安装于车辆顶部、外后视镜或尾部等位置的外部蓝色指示灯。当车辆启用高阶辅助驾驶功能，如高速领航辅助或城区智能驾驶时，该灯自动亮起，旨在向其他道路使用者提示本车正处于智能驾驶运行状态。

根据现行国家强制性标准GB 4785-2019汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定，车辆外部灯光的色域与种类均受严格限定。标准明确，民用汽车允许使用的外部灯光颜色仅限白色、琥珀黄色和红色；蓝色及青蓝色不在许可范围内。同时，该标准所列法定车灯类型共计26种，包括前照灯、转向灯、制动灯等，但并未将“辅助驾驶外部提示灯”或“ADS标志灯”纳入合法车灯类别。因此，车企在量产车型上原厂加装此类蓝色指示灯，属于擅自增设未经许可的外部光源，不符合强制性认证要求。

此前，2021年工业和信息化部曾就汽车和挂车光信号装置及系统发布征求意见稿，拟为达到L3级自动驾驶水平的车辆增设青色ADS标志灯。然而，在2024年正式发布的GB 5920-2024标准中，相关条款被整体移除，该设想自始未予实施。

目前市面上绝大多数车辆仍处于L2或L2+辅助驾驶阶段，并不具备L3级自动驾驶的法律适用条件。车企提前大规模部署蓝灯，实为依据尚未生效的征求意见稿开展产品开发，从法规适配角度看，存在先天合规风险。

部分用户反映，部分车型的小蓝灯亮度过高、光束穿透性强，尤其在夜间行车场景下易对周边车辆及行人造成视觉干扰，影响道路安全，因而支持对其禁用。

亦有观点指出，此类外部提示灯具备实际功能价值，能够直观传达车辆智能驾驶状态，有助于提升交通协同效率与周边参与者预判能力。与其全面禁止，不如通过制定统一规范，对灯体安装位置、发光强度、数量配置及光学参数作出明确限定，推动行业标准化落地。