奔驰2026年Q2全球销量下滑6%，在华暴跌30%，纯电增长难掩燃油车颓势

梅赛德斯-奔驰集团于2026年第二季度全球共交付乘用车及轻型商用车51.19万辆，较去年同期下降6%。其中，中国市场表现最为疲弱，当季销量为9.86万辆，同比大幅下滑30%，降幅显著高于全球整体水平。

从细分品类看，全球乘用车交付量为41.78万辆，同比下降8%。值得注意的是，纯电动车型成为本季度唯一实现显著增长的板块，销量达6.3万辆，同比增长50%。这一增长主要受益于CLA纯电版等新车型的市场导入与初步放量。

尽管纯电业务保持较快扩张，但其体量尚不足以弥补燃油车销量的整体收缩。奔驰在主要市场的终端表现普遍承压，尤以中国市场为甚。回溯全年数据，2025年奔驰在华销量为57.5万辆，同比下降19.3%，在德系三大豪华品牌中跌幅居首。进入2026年后，下滑趋势未见缓和，反而在第二季度进一步加剧。

横向比较显示，同期宝马在中国市场销量为62.55万辆，同比下降12.5%；奥迪在华销量为61.75万辆，同比下降5%。奔驰在中国市场的份额持续收窄。

销量持续走弱的原因主要有两方面：其一，本土新能源品牌在30万至50万元价格区间加速渗透，理想、问界、蔚来、极氪等品牌凭借产品定义能力与用户运营优势，不断抢占传统豪华品牌的主流消费阵地；其二，奔驰燃油车核心产品线面临结构性压力，C级、E级及GLC等主力车型虽持续加大终端让利幅度，但未能有效提振市场信心与终端成交节奏。

数据显示，奔驰在华销量已回落至接近2018至2019年的水平。2025年57.5万辆的销量，较2020年77.4万辆的历史峰值下降逾25%。