起亚宣布2026年底停产K9，终结十四年燃油旗舰轿车时代

起亚宣布将于2026年底正式停止生产K9车型。这款中大型豪华轿车自2012年问世以来，已持续销售十四年。现售版本搭载3.8升V6自然吸气与3.3升V6涡轮增压两种动力系统。

官方确认，K9将不再推出中期改款，亦无后续换代计划。业内普遍认为，此举标志着起亚正逐步退出传统燃油豪华轿车领域。

K9诞生之初便承载着品牌向上突破的使命。2012年首发的第一代车型，顶配版本配备5.0升V8发动机，集中展现了当时起亚在内燃机技术领域的最高水平，被视作品牌技术实力的重要象征。

2018年第二代K9上市，整车设计、内饰用料及配置水平全面升级，豪华氛围显著提升，在韩国本土市场广受认可，长期作为企业高管公务用车及官方接待用车。

但销量走势自2022年起明显转弱。当年全年交付6585台；2025年降至1581台；进入2026年后，上半年（1月至6月）累计交付仅734台。持续下滑的销售表现，促使起亚重新评估该车型的市场定位与存在价值。

在高端大型轿车细分市场，消费者对品牌历史积淀、社会认同度及身份象征意义极为敏感。起亚作为主流品牌，其公众认知与K9的定价区间存在明显落差，在与德系豪华品牌同台竞争时缺乏足够支撑力。与此同时，全球轿车整体需求持续收缩，而高附加值的SUV产品不断抢占旗舰级市场份额，进一步压缩了K9的生存空间。

从产品本身看，尽管K9与捷尼赛思G90共享平台架构，但受限于成本控制与市场定位，其内饰质感、人机交互体验及智能化功能更新节奏明显滞后，难以满足高端用户日益提升的期待。销量低迷导致研发与制造投入难以摊薄，尤其在北美等重点市场，年销量常年徘徊在百台量级，长期处于亏损状态。

更为重要的是，起亚集团正加速推进电动化战略转型，资源全面向EV9等高端纯电SUV倾斜。作为燃油时代最后一款旗舰轿车，K9的战略意义已大幅弱化。终止生产既是应对现实经营压力的务实决策，也反映出传统豪华轿车在新能源浪潮中所面临的普遍性挑战。