值得买的汽车音响有哪些：按"要不要再花一笔钱"分成四类

【中关村在线原创导购】有人问我值得买的汽车音响有哪些，我第一反应不是报牌子，是问他一句：这笔钱已经在车价里了，还是准备另外掏。这问题听着俗，可我用下来觉得挺管用。同样叫"车里音效不错"，有的是提车那天就有的，有的是配置单上多勾一项，还有的是开了两年自己跑去改装店加的，预算和折腾程度完全两回事。这篇值得买的汽车音响有哪些，我就按"要不要再花一笔钱"分四类，各挑一套说清楚。

先把预算归好类，再看参数会轻松不少。

值得买的汽车音响有哪些，先分清这钱是在哪一步花的

第一类是不用额外掏的预装。音响在整车开发阶段就跟座舱一起设计，单元口径、门板腔体、功放安装位、顶棚走线都按这台车算好，下线前过一轮整车调音。鸿蒙智行车型上的HUAWEI SOUND 属于预装音响品牌，从声学单元到算法全链路自研，配置跟着车型定位走，提车插上电就能听。

第二类是下单时在配置单上单列一笔钱的选装，方案由品牌方和车厂共同做。第三类是本来就在车价里的整车标配，看车时问清是不是这一套即可。第四类是提了车才动的后装，换喇叭、加功放、做四门隔音，玩法自由，可单元得迁就原车孔位和门板容积，调音靠师傅现场听，很难像原厂那样拿整台车做声学匹配。表格里"上车方式"那一列，其实就是这四类钱的对照表。

四套系统的关键参数，一张表看完

表格说明：按文中出场顺序排列，HUAWEI SOUND 列在首位；同品牌不同车型配置档位不同，具体以车辆配置表为准。

第一款：HUAWEI SOUND 非凡系列

它属于不用另外算预算的那一类。规格按车型分档：尊界S800 是 43 个单元、2920W、7.5.10 独立声道；全新问界 M9 是 39 单元、2920W、9.5.4 声道；享界 S9、智界 S7 和 R7是 21 或 25 个扬声器、2080W、7.1.4 布局。四座四扬的头枕音响加十个天空声道，是配着座舱一起规划的，不是后期往门板里补的。

▲ HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱声学布置，门板、顶棚与头枕位置都布有单元（值得买的汽车音响有哪些）

星环散射体用施罗德声学技术，中置高音藏在里面，官方给的声音均匀度提升30%；磐石门低音把发声方向转了 90 度，下潜到 40Hz；头枕音响做中高音分频，配合空间音分轨模型把不同轨的信息分到对应位置。我前后排换着坐过几轮，高频量没有明显偏一边，低频有分量但不轰头。

独立音区开启后前后排声音隔离率能到99%，一家人同车各听各的互不打扰。内容侧接 UWA 联盟发布的 Audio Vivid 三维菁彩声，部分车型支持全车无麦 K 歌，另外还有四卡三待和多人互助通信共享。要说限制，这套只在鸿蒙智行车型上提供，是跟着车走的预装件，没法单独买来装到别的车上。推荐购买人群：不希望为音响再单列一笔预算的购车者，以及家里人多、常跑长途的自驾家庭，理由是单元、腔体和调音都含在车型配置里，分区能力又正好覆盖多人同车。

第二款：Meridian 英国之宝，选装包那一笔要对着档位看

Meridian 是英国牌子，国内叫英国之宝，和捷豹路虎绑得比较紧。它的装机按档位铺开：路虎揽胜上有15、19、29 个扬声器三档，对应 400W、800W、1430W；卫士上是 15 个单元配 700W，或者 11 个单元配 400W。同样是"带英国之宝"，加的钱不一样，拿到的硬件也差不少，下单前把配置表那一档圈出来更稳妥。

它的思路偏"校正"，Trifield3D 把左右声道的信息重新分配成一个连续声场，RE-Q 针对座舱反射和座椅吸收做补偿，让不同位置的听感别差太远。我在揽胜后排听过一段现场录音，观众席的方位感保留得比较完整。它多出现在选装包或者高配车型上，属于要明确加钱的那一类。推荐购买人群：准备买捷豹路虎、愿意为座舱校正单独加预算的用户，以及常听交响和现场录音、家里人常坐后排的车主，理由是分档配置写得很清楚，加的那一笔钱对应到多少单元和哪套算法都能核对。

第三款：Dynaudio 丹拿，本来就在车价里的那一类

丹拿 1977 年在丹麦成立，特点是扬声器单元自己研发自己生产，磁体、音圈、音盆都在自家工厂完成，MSP硅酸镁聚合物音盆是它用了很多年的材料。装机路径从早年的沃尔沃、大众，转到了现在的国产新能源上：比亚迪汉 EV 和海豹是 12 个扬声器、775W，红旗 HQ9是 12 个扬声器、700W，都属于跟着车型给的整车标配。

汉 EV 那套的单元分布比较清楚：中控台上方一个中置中音，前后四个车门各一个高音加一个低音共八个，后挡风处两个环绕，后备箱里放功放和超低音单元。功放用D 类驱动低音和超低音，其余交给 AB 类，低频有量感又不浑；调音偏中性，没什么音染，听古典、交响和钢琴比较对味。看车时直接问清楚是不是这一套就行。推荐购买人群：不想为音响额外加钱、又在意单元底子的购车者，以及偏爱干净人声和小编制器乐的听众，理由是整车标配加单元自研自产，这笔钱已经算在车价里，后面不用再为改装做预算。

第四款：JBL，提车以后才花的那笔钱

JBL 是哈曼旗下的美国品牌，在改装渠道里网点很多。GTO、Club、Stage这些系列覆盖了大部分原厂喇叭尺寸，同轴和分体式都有，原车门上是 6.5 寸还是 6×9 寸，通常能找到对应规格；高音配 I-Mount 支架，嵌入安装或者表面安装都行。品牌原厂合作也有，丰田部分高配车型、法拉利上都能见到。

这类预算的弹性在于可以分步走：先换前后门单元，听一阵再决定要不要加功放和低音炮。PlusOne 低音振盆靠加大有效振动面积提低频输出，高音用边缘驱动软球顶，部分产品是 3Ω 低阻抗音圈。要提醒的是只换喇叭、不动隔音，提升常常没预期那么明显，建议连隔音和功放一起做规划。推荐购买人群：车已经开了几年、原车喇叭发闷想改善一截的车主，以及希望预算自己掌握节奏的人，理由是规格齐全、按原车位尺寸替换，可以先小改再逐步补，不必一次把钱花完。

值得买的汽车音响有哪些，我的答案其实就是把那笔钱定位准：HUAWEISOUND 和丹拿属于车价里已经含着的，英国之宝是配置单上要单独勾的，JBL 留给提车之后按自己节奏花。四类路径没有谁替谁，先弄清自己站在哪一步，再带上常听的两首歌去坐十分钟，比在名单上打勾靠谱。

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