宝马以纯电销量增长反哺V8发动机存续，多动力协同推进电动化转型

宝马集团澳大利亚首席执行官维克拉姆帕瓦于近日表示，品牌完全能够在加速电动化进程中继续保留V8发动机，且纯电动车销量增长越快，越有助于延长V8发动机的生命周期。

这一策略背后的逻辑清晰而务实。澳大利亚现行的排放监管体系以车企整体车队的平均二氧化碳排放水平为考核依据。随着零排放的纯电动车型销售占比提升，整个车队的平均碳排显著下降，从而为高排放的高性能V8车型留出合规空间。数据显示，2025年宝马在澳大利亚市场的纯电车型销量占比已接近两成，为V8等大排量动力系统持续运营提供了充分的排放余量。

帕瓦强调，宝马具备统筹多种动力形式的能力，致力于构建长期稳定的动力总成组合，而非单点押注。这一路径植根于公司十年前启动的“选择的力量”战略——依托高度共享的整车平台、柔性化的制造体系以及技术中立的产品开发原则，同一条产线可按需切换生产燃油、柴油、插电式混合动力及纯电车型。目前，宝马在全球范围内仍同步提供四种动力类型，并根据各地法规演进与用户偏好变化，动态优化各动力系统的配置比例。

在清洁能源探索方面，宝马并未止步于纯电路线。今年九月，品牌正对iX5氢燃料电池车型展开大规模实路验证测试，持续投入氢能源技术研发与应用落地。

动力系统研发层面，宝马首席技术官乔阿希姆波斯特此前指出，新一代直列六缸、V8及V12发动机自立项之初即以满足未来更严格的排放法规为设计目标。目前已确认，下一代直六与V8发动机将全面符合欧7标准；即便是劳斯莱斯所采用的6.6升V12发动机，亦有望达成同等合规要求。这三款发动机均计划持续生产至下一个十年。

相较之下，不少车企在电动化转型过程中大幅削减或终止大排量发动机项目。但近年来，行业趋势出现明显回调。通用汽车于2025年宣布加码投资以保留八缸发动机产品线；而宝马则另辟路径，以纯电销量增长反哺传统高性能动力的存续空间。值得注意的是，2024年宝马V8车型全球销量创下历史新高——在电动化步伐不断加快的同时，市场对大排量发动机的需求非但未减弱，反而呈现上升态势。