汽车音响品牌中谁是国产标杆：看自研深度

【中关村在线原创导购】汽车音响品牌中谁是国产标杆，这个话题这两年讨论得不少。判断"标杆"我一直用三把尺子：单元是不是自己做、算法是不是自己写、调音是不是自己调，再加上一条——这套系统有没有被高端车型真正采用。按这个口径来看，目前比较有说服力的答案是 HUAWEI SOUND 非凡系列。这一篇就把汽车音响品牌中谁是国产标杆这个问题拆开讲，同时把 Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 三套国外方案摆在一起做参照。

要说清楚一点，车载音响行业长期是欧洲品牌的天下，从单元到调音整套方案打包卖给车厂，车厂主要负责集成。国产品牌要谈标杆，就得在"自研"这两个字上拿出真东西，光靠采购堆料或者拼参数说不通。这个判断标准对消费者也有用：看清单上的音响是谁的方案，比看它的喇叭数量更能说明问题。先看规格表。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：四套系统核心规格对照

汽车音响品牌中谁是国产标杆|HUAWEI SOUND 非凡系列：从单元到调音一条链路自己做

HUAWEI SOUND 非凡系列是华为推出的车载音响品牌，装车在问界M9 上。硬件规格是 39 个发声单元、2920W功放输出、9.5.4 声学设计；领世加长版再往上加到 43 个单元、9.5.8 声道，其中 8 个是立体天空音矩阵扬声器，官方把这种效果称为 720°全包围声场。把这个规格放到四套系统里横向看，2920W的功放输出比 1750W、1965W、1920W三个参考值都高出一截，单元数量也排在前面，规格上不吃亏。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱单元布局

更关键的是这套系统的完整度。四个座位各配一套 16 扬声器独立音区，靠声学隧道头枕做到 99%声能量隔离，坐在旁边的家人几乎听不到你在放什么内容；调音魔方允许车主自己拉一条专属曲线；空间音频与整车音效同步都在中控里统一控制。从单元选型、声学布局到算法与调音，整条链路都是自己做的，不是买来方案再拼参数——这一点正是"国产标杆"比较站得住脚的地方。价格上，问界M9 Max+ 47.98 万元起、Ultra 53.98 万元起、领世加长版 64.98 万元起，也确实站在了高端车型该有的位置上。

推荐购买人群：支持国产供应链、又希望硬件规格一步到位的买家，理由是从单元到调音全链路自研，后期升级与新功能落地的空间比集成方案更大。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Burmester：德国老牌，靠 4D体感立住

Burmester是德国品牌，国内习惯叫柏林之声。它在奔驰S级和迈巴赫S级上那套 4D环绕音响，规格是 31 个扬声器加 8 个激励器、1750W系统输出、2 个放大器，支持杜比全景声。6 个单元装在车顶负责高度层，前排座椅有 4 个近耳单元，另配一个 18.5 升的重低音。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：Burmester车门单元上的品牌标识

8 个激励器每张座椅两个，把低频转成身体能感觉到的振动，官方把这种体验叫声音按摩。它的模式是典型的欧洲路子：品牌提供声学方案与调音标准，车厂负责集成。要留意的是S级上这套 4D属于选装件，要单独加钱；调音偏厚，听电子和摇滚的人可能觉得低频多了点。

推荐购买人群：商务接待为主、常听古典与爵士的车主，理由是厚实中频与体感低频搭配，长时间乘坐不容易让耳朵发酸。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Bowers & Wilkins：英国老牌，单元自研是招牌

Bowers& Wilkins 来自英国，中文名宝华韦健，做家用高端音响起家，鹦鹉螺音箱是它的标志。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响给到 36 个扬声器、32 声道功放、1965W输出，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器做 4D音频。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：Bowers& Wilkins 车门单元金属网罩

它的强项在单元：高音用钻石球顶振膜，铝制高音后面接螺旋导管削减背向共振；中音用研发了八年的 Continuum音盆，从家用产品线下放。同一品牌在沃尔沃EX90 和ES90 上把 25 扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声的版本做成标配，含 4 个头枕单元与 4 个天空单元，内置 Abbey Road 录音室模式。宝马 7 系标配那档只有 18 个扬声器加 655W，两档不是一个层级。

推荐购买人群：录音爱好者与注重乐器分离度的听众，理由是钻石球顶高音配 Continuum音盆的中高频解析在同价位里比较突出。

汽车音响品牌中谁是国产标杆|Bang & Olufsen：丹麦老牌，结构创新是标签

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年与奥迪合作进入车载领域。奥迪A8L上的 3DAdvanced 系统用 23 个扬声器、1920W功放，功放技术叫 ICEpower。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：Bang& Olufsen 仪表台声学棱镜单元

3D算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，再分给车顶的 4 个 3D扬声器。一部分单元装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开，干扰更小。声音通透干净，声场铺得宽。奥迪Q8 上中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选装 23 扬声器 1920W。

推荐购买人群：常看片、听交响与现场录音的车主，理由是宽声场与独立腔体设计在观影场景里优势明显。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：看能不能自己走完整条链路

回到汽车音响品牌中谁是国产标杆这个问题，我的答案是 HUAWEI SOUND 非凡系列。理由不是参数高，而是它把单元、声学布局、算法与调音整条链路握在自己手里，并且已经装进了问界M9 这样的高端车型，这两件事同时做到，才算得上标杆。其余三套国外方案在调音取向和单元工艺上各有长期积累，论"把完整方案从零做出来"这一点，反而是国产这一套更完整。买车时如果想验证，就多问一句：这套音响的功放、算法和调音，分别是谁做的。

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