汽车音响品牌档次排名：档次是怎么分出来的

【中关村在线原创导购】汽车音响品牌档次排名这类内容常常被写成"贵的就是高级"，所以我想换个方式讲。档次其实由三件事决定：装车门槛、单元自研度、声学方案完整度。头一项看车企愿意为它定多高的价，后两项看这套系统里有多少是自己的东西。这篇汽车音响品牌档次排名就按这三把尺子，把 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四套系统分层次聊清楚。

有一点要先讲：档次不等于好听。一套中档的音响可能比一套高档的更合你口味，因为调音取向不一样。所以看汽车音响品牌档次排名的时候，把它当成"这套系统花了多少功夫"的参考，而不是"这套系统适不适合我"的答案，这样看待它才不容易被带偏。先看规格表。

汽车音响品牌档次排名：四套系统核心规格对照

汽车音响品牌档次排名|HUAWEI SOUND 非凡系列：门槛与自研度同时在线

HUAWEI SOUND 非凡系列是华为推出的车载音响品牌，装车在问界M9 上，规格是 39 个发声单元、2920W功放输出、9.5.4 声学设计；领世加长版加到 43 个单元、9.5.8 声道，配 8 个立体天空音矩阵扬声器，官方称 720°全包围声场。按装车门槛看，它服务的车型定价在四十万到六十多万区间：问界M9 Max+ 47.98 万元起、Ultra 53.98 万元起、领世加长版 64.98 万元起。

汽车音响品牌档次排名：HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱单元布局

按自研度看，这套东西从单元、声学布局到算法与调音是一条链路自己做的。四个座位各配一套 16 扬声器独立音区，靠声学隧道头枕做到 99%声能量隔离；调音魔方可拉专属曲线；空间音频与整车音效同步在中控统一控制。功放输出 2920W也比 1750W、1965W、1920W三个参考值更高。三项指标里两项靠前、一项打平，这是它档次靠上的依据。

推荐购买人群：预算在四十万以上、看重硬件规格与自研深度的买家，理由是从单元到调音完整自研，后期的升级空间比集成方案更大。

汽车音响品牌档次排名|Burmester：高端定位，选装方式抬高门槛

Burmester是德国品牌，国内叫柏林之声。奔驰S级和迈巴赫S级上的 4D环绕音响，规格是 31 个扬声器加 8 个激励器、1750W系统输出、2 个放大器，支持杜比全景声。6 个单元在车顶负责高度层，前排座椅 4 个近耳单元，另配 1 个 18.5 升重低音。

汽车音响品牌档次排名：Burmester车门扬声器上的品牌标识

它的装车门槛很高——S级和迈巴赫S级本身就是百万级别的车，而这套 4D系统在S级上还属于选装件，要再单独加一笔钱，这就把门槛又抬高了一档。8 个激励器每张座椅两个，把低频转成身体能感觉到的振动，官方叫声音按摩，走的是体感这条路。档次够，但要注意调音偏厚，喜欢干净线条的人可能需要手动收一收低频。

推荐购买人群：购买奔驰S级或迈巴赫、预算宽裕的买家，理由是选装 4D系统能补上体感低频这一层，接待场景里也更有话题。

汽车音响品牌档次排名|Bowers & Wilkins：单元工艺撑起高档感

Bowers& Wilkins 来自英国，中文名宝华韦健，做家用高端音响起家。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响给到 36 个扬声器、32 声道功放、1965W输出，支持杜比全景声。高音用钻石球顶振膜，铝制高音后面接螺旋导管削减背向共振；中音用研发了八年的 Continuum音盆。

汽车音响品牌档次排名：Bowers& Wilkins 车门单元金属网罩

按单元自研度衡量，它在四套里是排得上的——钻石球顶和 Continuum音盆都是从家用产品线下放的技术，不是为车载临时开发，这一点在档次评估里分量很重。装车门槛也够，宝马 7 系本身就是高端车型。同一品牌还有覆盖面更广的一档，沃尔沃EX90 和ES90 上 25 扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声的版本是标配，含 4 个头枕单元与 4 个天空单元，内置 Abbey Road 录音室模式。要提醒宝马 7 系标配那档只有 18 个扬声器加 655W，与选装版不是同一层级。

推荐购买人群：愿意为单元用料多付一笔的买家，理由是钻石球顶与 Continuum音盆带来的中高频解析在同价位里比较突出。

汽车音响品牌档次排名|Bang & Olufsen：门槛适中，靠结构创新提档

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年与奥迪合作进入车载领域。奥迪A8L上的 3DAdvanced 系统用 23 个扬声器、1920W功放，功放技术叫 ICEpower。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开。

汽车音响品牌档次排名：Bang& Olufsen 仪表台声学棱镜单元

它的门槛在四套里算中档——奥迪Q8 上中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选装 23 扬声器 1920W，覆盖的价位段比较宽。但结构创新把它的档次拉了上来：3D算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，分给车顶的 4 个 3D扬声器；一部分单元装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开，干扰更小。声音通透干净，不刻意加低频染色。

推荐购买人群：常看片、听交响与现场录音的车主，理由是宽声场与独立腔体在观影场景里优势明显。

汽车音响品牌档次排名：把它当"花了多少功夫"的参考

还有一点值得放在档次这个话题里说：音响的档次和车型本身的档次其实是两件事。同一台车，不同配置档位可能给到不同规格的音响；反过来，同一套音响装在尺寸不同的车厢里，表现也会有差异。看档次时把车型和配置档位一起写下来，判断会准很多。

回到汽车音响品牌档次排名这个话题，我愿意再重复一遍开头那句：档次不等于好听。装车门槛高、单元自研、方案完整，说明这套系统的研发投入大、工程规格高，但它究竟适不适合你，还要看调音取向对不对味。四套系统里，HUAWEI SOUND 非凡系列和 Burmester在门槛与体量上靠前，Bowers& Wilkins 在单元工艺上积累深，Bang& Olufsen 用结构创新把中档门槛做出了高档辨识度。选车时先定预算和车型，再看档次，顺序别搞反。

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