三菱第五代帕杰罗全球首发：七年回归，硬派越野再启程

2026年9月5日，三菱汽车于9月2日全球首发第五代帕杰罗SUV。这是该经典车型自2019年停止在日本本土生产后，时隔七年再度回归市场。

新车首发地为泰国生产基地，随后将陆续登陆中东、中南美洲等约一百个国家和地区。日本市场将于10月1日开启预订，预计在2026年内正式上市。

第五代帕杰罗最显著的技术回归，是重新启用非承载式梯形大梁车身结构。前一代车型采用集成梯形车架的一体化承载式车身，更侧重城市使用场景；而新一代则基于三菱Triton皮卡同源的梯形车架平台打造，底盘刚性与抗扭强度大幅提升，越野通过性与极端路况适应能力明显增强。

帕杰罗曾是上世纪九十年代日本休闲车风潮的重要代表，年销量最高时突破八万辆。然而，随着丰田兰德酷路泽系列持续强化产品攻势，叠加三菱自身经历多起经营风波，研发节奏放缓，至2018财年其在日本本土年销量已萎缩至六百辆。

目前，三菱尚未公布帕杰罗在日本市场的官方售价，但业内普遍预计其起售价格将高于兰德酷路泽250约570万日元的起售价。在澳大利亚市场，该车已明确售价：GLS五座版为68490澳元（约合人民币33万元），七座版为69990澳元，Exceed版为79990澳元，顶配GSR版为84990澳元，整体定价略低于同级丰田普拉多。

三菱汽车全球销量自2018财年达到124万辆峰值后持续回落，至2025财年已降至79万辆。在传统优势区域东南亚市场，受中国品牌纯电动汽车加速渗透、以及中东地缘局势紧张引发的燃油成本上升等因素影响，增长动能明显减弱。

为扭转局面，三菱在5月发布的中长期发展战略中明确提出，未来将聚焦四驱核心技术与以混合动力为主的电动化路径，集中配置资源。计划至2031财年累计推出13款全新车型，其中7款为越野取向产品；整体产品策略亦由小型车转向高附加值的SUV与皮卡，以提升单车盈利能力与品牌技术形象。