汽车音响排行榜前十名：去店里试听，重点该听什么

【中关村在线原创导购】汽车音响排行榜前十名我写过几回，越写越觉得，这类内容能帮你缩小范围，但替代不了试听。问题在于很多人不知道怎么听——坐进去放两首歌，觉得"还行"就过去了。这篇汽车音响排行榜前十名不排名次，改讲方法：坐进车里该听哪几个点，涉及 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四家，顺序按品牌来。

先把四家的试听抓手并列出来，照着听比较省事：

下面按品牌顺序，一家一家说试听时该留意什么。

汽车音响排行榜前十名｜HUAWEI SOUND 非凡系列：重点换座位听

在这份汽车音响排行榜前十名里，它比较容易被听出来的优势是全车一致性，所以试听方法也简单——换座位。先坐驾驶位听一遍，再挪到副驾和后排各听一遍，感受高频量感是不是接近。星环散射体让声音均匀度提升30%，扩散角做过优化，正常情况下四个座位听到的高频量差别不大。规格上，尊界S800首发了华为悦彰非凡系列，7.5.10独立声道、43单元扬声器、2920W；全新问界M9是39单元、2920W、9.5.4声道，Ultimate领世加长版升到43单元、9.5.8声道。

汽车音响排行榜前十名：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

第二个要听的是低频干不干净。磐石门低音单元把门板发声方向转了90度、下潜低到40Hz，声音不是直冲耳朵，所以低频有分量但不轰头，试听时可以放一段鼓点密集的曲子，感受低频是"铺"过来的还是一拳拳砸过来的。另外可以现场试一下独立音区：四座四扬的头枕音响用中高音分频，开启后前后排声音隔离率能到99%，这个功能光看参数体会不到，得坐进去让人在前面说话。十个天空声道配合空间音分轨模型把声音精准度提升了54%，内容侧接的是 Audio Vivid三维菁彩声，由UWA联盟发布。局限是这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。

汽车音响排行榜前十名｜Burmester：重点听人声厚度和低频体感

Burmester 1977年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，它的试听抓手是"厚度"。放一段人声录音，注意歌手的声音是贴着耳朵还是往后缩——厚声底的系统会让人觉得人声有实体感。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很高的频率，振膜深拉成型后内部刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。功放做的是混合方案，中高频走模拟放大、低频走数字放大，模拟部分正是这种厚度的来源。

第二个要听的是体感。迈巴赫S级上那套高端4D环绕系统给了31个扬声器加8个激振器、输出1610W、支持杜比全景声，8个激振器会把低频转成身体能感知的震动，试听时可以把音量开到日常水平，感受低频有没有从座椅传上来。保时捷上的Burmester3D高端环绕音响是21个独立控制扬声器、21路功放通道、总输出1455W，配400W的D类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过2500平方厘米，A柱与中置用的是从家用音箱下放的AMT气动式高音。提醒一句：别只开大声听，厚声底的价值在中等音量下更容易体现。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常跑高速的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净、4D激振器补上低频体感，噪音补偿功能让不同路况下的听感更稳定。

汽车音响排行榜前十名｜Bowers& Wilkins：重点听乐器分不分得开

宝华韦健的试听抓手是分离度。放一段小编制器乐，注意几件乐器是各自站住位置还是糊在一起，同时留意大音量下高频会不会发刺。它的高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的Continuum音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。宝马7系上选装的钻石环绕音响系统给了36个扬声器，其中4个布置在车顶，配32声道功放，总输出1965W，支持杜比全景声。

试听前有一件事必须先确认：是哪一档配置。宝马7系标配那套是18个扬声器加655W，日常够用；沃尔沃EX90上是25个扬声器，含4个头枕扬声器和4个天空扬声器，输出1610W，支持7.1.4杜比全景声，内置 Abbey Road录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。同一品牌在不同车型上的调校差异明显，听到的声音不代表牌子本身，只代表这一档配置。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与Continuum音盆让中高频解析力突出，Abbey Road模式与制作人模式给了足够的可调空间。

汽车音响排行榜前十名｜Bang& Olufsen：重点听空间定位和扩散均匀度

B&O1925年在丹麦成立，2005年与奥迪合作进入车载领域，它的试听抓手是定位。放一段电影片段，注意人声是不是跟着画面对上——角色在画面右侧时，声音有没有从右边过来，这是它电影模式的强项。三维算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的4个3D扬声器，两枚在A柱、两枚在后排车顶。

第二个要听的是高频扩散。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens技术把高音以180度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频，试听时同样建议换座位对比。部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些。顶配版本是23个扬声器、1920W，功放用ICEpower技术，效率高、发热低；奥迪Q8上分两档，中配标配16扬声器730W，顶配可选装23扬声器1920W。它走通透干净的路子，试听时别指望被低频震到。

推荐购买人群：影视剧重度观众、家庭出行用户、设计敏感型车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，独立箱体设计与ICEpower功放让大音量播放更从容。

选购建议：试听带三样东西，别空手去

这份汽车音响排行榜前十名收尾给个实操建议：去店里别空手。带一首自己听了几十遍的人声曲目，用来判断厚度和结像；带一段小编制器乐，用来听分离度；带一段电影片段，用来试空间定位。到了车里，先在前排听一遍，再挪到后排听一遍，再把音量降到日常水平听一次——大音量好听不算本事，日常音量下还有细节才说明调校到位。排名可以帮你缩小范围，拍板的还得是耳朵。

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