通用汽车加速转型订阅服务模式，软件业务成核心盈利引擎

2026年7月27日，通用汽车正加速推进战略转型，逐步由传统整车制造商向以软件与服务为核心的订阅型公司演进。其软件及服务业务展现出显著高于整车销售的盈利效率：每实现一美元收入，可留存约七十美分；相比之下，整车销售的利润率普遍偏低，每美元收入仅能保留四至十美分。

这一高达百分之七十的毛利率，使订阅业务成为企业当前最具价值的盈利来源。其中，OnStar平台已成为核心增长支柱。该平台最初定位为车载紧急响应系统，现已全面升级为覆盖远程诊断、车辆控制、信息娱乐及安全服务的综合性互联服务平台。仅今年第二季度，OnStar即实现约八亿美元收入，用户规模持续扩大。公司预计，至2026年底，其订阅用户总数将接近一千三百万。

另一关键增长动力来自Super Cruise高级驾驶辅助系统。该系统提供按月订阅服务，月费为三十九点九九美元。大量用户在初始免费试用期结束后转为付费用户。数据显示，Super Cruise相关收入较去年同期增长约百分之七十，第二季度新增订阅用户约七万人。公司预期，到2026年末，该服务的累计订阅用户将突破八十五万。

从业务整体规模看，通用汽车软件与服务业务的递延收入在2025年已达五十四亿美元；2026年，公司预计实现三十一亿美元实际收入，并形成七十五亿美元递延收入。

首席执行官玛丽·巴拉在最新财报沟通中指出，公司已构建起多元且可持续的增长引擎，并强调这一转型路径有助于增强盈利韧性，有效缓解传统汽车行业周期性波动带来的影响。

值得注意的是，这一以软件驱动服务、以订阅重构价值的模式，正在全球主流车企中广泛铺开。多家国际汽车制造商均已推出类似架构：部分品牌将高级自动驾驶功能转为按需订阅，另有厂商对智能辅助驾驶系统实行周期性收费，还有企业通过车载软件升级提供差异化服务体验。