智能驾驶订阅成车企新盈利引擎，月费模式全面普及引热议

2026年4月11日，功能订阅制正日益成为汽车行业的关键盈利路径，尤其在智能驾驶辅助领域表现尤为突出。多家国际主流新能源车企已将订阅服务确立为可持续收入结构的重要组成部分，并持续推进其商业化落地。

特斯拉已将其最新一代驾驶辅助系统全面纳入订阅体系，用户需按月支付99美元，折合人民币约677.5元。紧随其后，Rivian推出每月49.99美元（约合342.1元人民币）的脱手驾驶辅助订阅服务；Lucid亦在加快布局同类订阅方案。

Rivian首席执行官RJ·斯卡林奇指出，当用户深度体验自动驾驶带来的操作简化与通勤效率提升后，往往难以回归传统人工驾驶模式，这一转变或将重塑整个市场的消费习惯与竞争格局。

Lucid方面认为，自动驾驶订阅服务是整车软件收入中成长性最强的细分方向之一。但该模式在实践中亦引发持续讨论，焦点集中于用户接受度与长期价值感知。

市场研究机构相关负责人表示，当前车载功能订阅整体认可度偏低，原因在于消费者已为整车支付较高购置成本，后续再就基础智能化功能持续付费，易产生价值落差感。

另有行业分析人士指出，部分车企正通过强化产品差异化表述，引导用户接受订阅逻辑。例如，将自身智驾系统定位为远超入门级燃油车标准配置的高阶能力，并以此作为核心传播话术。

早年间，有观点提出自动驾驶能力可显著提升车辆残值与使用价值。该理念曾被多次强调，但迄今尚未在实际市场中形成稳定体现。

目前，全场景智能驾驶辅助系统已全面转向纯订阅模式，不再提供一次性买断选项。相关企业表示，随着算法迭代、算力升级及功能拓展，订阅费用存在进一步优化调整空间。

传统汽车制造商亦同步跟进。通用汽车旗下Super Cruise与福特BlueCruise分别设定每月39.99美元与49.99美元的订阅标准。据通用预估，仅Super Cruise一项服务，2026年即可实现约4亿美元营收，折合人民币约27.37亿元。