本田雅阁十万元直降背后：电动化迟滞下的战略突围

进入2026年，日系车企对中国市场格局的认知正加速转变。近日，曾被广泛视为中产家庭首选、承载一代人记忆的本田雅阁正式下调售价。

广汽本田宣布，为纪念雅阁问世五十周年，针对老客户推出专属复购政策：购买雅阁e:PHEV车型，成交价仅为十三点八八万元，较官方指导价直降十万元，创下该车型上市以来最大幅度降价纪录，且名额限定一千台。

据最新销售数据显示，今年一月雅阁单月销量约为一万三千八百辆，环比下滑百分之二十七，在中型轿车细分市场中排名第六。其中，燃油版本仍占据绝对主力。回看2025年全年，这款昔日标杆车型有三个月销量跌破万辆大关，最低单月仅售出七千七百四十一台。

在传统燃油车主导时期，以凯美瑞、雅阁、天籁为代表的日系三款主力中型轿车，长期稳居二十万元价格区间的首选之列。但随着中国新能源汽车技术快速迭代与市场渗透率持续攀升，这一稳固格局正面临前所未有的挑战。

丰田与日产反应迅速，围绕本土需求密集推出新能源产品。广汽丰田推出的铂智3X纯电SUV，起售价低至十万九千八百元，并在智能座舱、辅助驾驶等维度全面升级，上市后迅速打开局面，单月销量稳定破万。

日产则采取更彻底的转型策略：2025年相继发布N7与N6两款全新纯电车型，近期又进一步推出更具价格竞争力的优化版本；同时深度整合国内智能化生态，天籁鸿蒙座舱版即为典型代表，有效带动了该系列销量止跌回升。

相较之下，本田的电动化步伐略显迟滞。虽已有动作，但在推进效率与市场成效上，尚未达到丰田与日产的水准。结果直接反映于销量：东风本田2025年全年销量为三十二点五八万辆，较2020年高峰大幅减少五十万辆；广汽本田亦处境相似，全年销量仅略超三十五万辆。

此次面向老用户的十万元直降举措，既是对品牌历史积淀的一次致敬，也透露出明显的战略紧迫感。短期来看，该策略或能激发一波关注度与订单热度；但从长远而言，如何构建可持续的新能源产品力、重塑用户心智、重获市场份额，才是本田在2026年必须直面的核心课题。