10万元,能买一辆什么样的纯电小车?是城市通勤的灵活搭子,还是年轻人的第一台智能座驾,亦或是家庭第二台车的精打细算之选?在这个价格门槛日益卷出新高度的细分市场,纯电小车早已告别能跑就行的初级阶段——它要续航扎实、智驾可用、空间巧思、安全在线,更要开得顺、充得快、养得省。本期我们聚焦10万元内最具代表性的四款2025款纯电小车:埃安AION UT以越级质感打破入门想象;ARCFOX极狐T1携华为智驾基因强势下探;奇瑞多米凭原创设计与长续航悄然突围;比亚迪海豚则以e平台3.0成熟底蕴稳守标杆地位。谁更懂你的日常半径?哪一款真正做到了小车身、大满足?对比实测见真章。
1 埃安 AION UT 2025款
广汽埃安于2025年2月推出的AION UT,是一款面向年轻用户的A级纯电掀背轿车。整车采用最新家族化设计语言,圆润造型兼具科技感与亲和力:前脸配备不规则大灯组与四点阵光源,搭配运动化前包围;侧面采用半隐藏式门把手与双色车身,17英寸低风阻轮辋提升视觉动感;车尾贯穿式尾灯同样呼应四点阵设计,简洁而富有辨识度。车身尺寸为4270×1850×1575mm,2750mm轴距越级表现突出,后排轻松容纳三人,后备厢容积达440L,扩展后可达1600L。内饰搭载14.6英寸悬浮中控屏与8.8英寸液晶仪表,支持华为HiCar、苹果CarPlay及AI语音交互。全系标配L2级智能驾驶辅助,搭载100kW永磁电机,0–60km/h加速仅4.2秒;CLTC续航最高420km,支持24分钟快充(30%–80%)。安全方面,采用中欧双五星车身结构、弹匣电池2.0技术及倒车AEB系统,兼顾性能、空间与可靠出行体验。
| 发动机 | 暂无数据 | 排量(L) | 暂无数据 |
| 变速箱 | 暂无数据 | 进气形式 | 暂无数据 |
| 驱动方式 | 暂无数据 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 100 | 电动机 | 暂无数据 |
2 ARCFOX极狐 极狐T1 2025款
ARCFOX极狐T1 2025款是极狐品牌首款A0级纯电动小型SUV,以ARC-FLOW极智源流设计语言诠释未来感美学:封闭前脸搭配灵动冰璨贯穿式日行灯,悬浮车顶、隐藏式A柱与半隐藏门把手勾勒流畅轮廓,瓦那蓝等潮流配色更添个性。车身尺寸4337×1860×1572mm,轴距达2770mm,实现高达64%的轴距利用率,后排膝部空间超100mm,前排座椅一键放倒即可拓展为1.8米车内大床。后备厢常规容积459L,放倒后扩容至1352L。搭载高效电驱系统与热泵空调,CLTC续航最高425km,30%-80%快充仅需16.9分钟;全系标配V2L外放电、15.6英寸中控屏、全场景AI语音及12超声波雷达+全景影像智驾辅助,兼顾科技、舒适与安全。(200字)
| 发动机 | 暂无数据 | 排量(L) | 暂无数据 |
| 变速箱 | 暂无数据 | 进气形式 | 暂无数据 |
| 驱动方式 | 无 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 95 | 电动机 | 暂无数据 |
3 奇瑞 多米 2025款
奇瑞多米2025款是一款专为年轻家庭与都市通勤者打造的真五座纯电MINI SUV。车身尺寸为3720×1700×1608mm,2520mm轴距带来越级空间表现:后排腿部与头部余量充足,后备厢常规容积237升,放倒座椅后可拓展至730升,兼顾日常载物与短途出行需求。搭载高效电驱系统,提供305km与405km两种续航版本,均支持30分钟快充至80%。底盘采用前麦弗逊+后纵臂扭转梁结构,兼顾操控与舒适。安全方面,整车以65%高强度钢构建笼式车身,电池包达IP68级防护,并标配主副驾膝部气囊、前排侧气囊及贯穿式侧气帘,全方位守护驾乘安全。
| 发动机 | 暂无数据 | 排量(L) | 暂无数据 |
| 变速箱 | 暂无数据 | 进气形式 | 暂无数据 |
| 驱动方式 | 暂无数据 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 40 | 电动机 | 暂无数据 |
4 比亚迪 海豚 2025款
比亚迪海豚2025款以海洋美学为设计语言,整车线条圆润灵动,LED悬浮式前大灯与波纹状封闭格栅相映成趣,尾部贯穿式灯带点亮后辨识度十足。内饰采用环保亲肤材质,搭配渐变色饰板与海豚主题UI界面,科技感与温馨感并存。新车搭载全新一代e平台3.0技术,电驱效率更高,续航扎实,支持智能温控与多场景能量回收。DiLink智能网联系统响应迅捷,集成语音交互、远程车控及OTA持续升级能力。全系标配高阶驾驶辅助功能,包括AEB自动紧急制动、车道居中保持等,主被动安全体系全面进阶。作为一款专为城市通勤与年轻家庭打造的纯电精品小车,海豚2025款以越级品质、可靠性能与鲜活体验,重新定义都市绿色出行新标准。
| 发动机 | 暂无数据 | 排量(L) | 暂无数据 |
| 变速箱 | 暂无数据 | 进气形式 | 暂无数据 |
| 驱动方式 | 暂无数据 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 70 | 电动机 | 暂无数据 |
综合实测表现,四款10万元内纯电小车各具锋芒:埃安AION UT空间宽敞、续航扎实(CLTC 410km),但内饰质感偏实用;极狐T1设计前卫、智能座舱响应快,可惜品牌售后网点少、保值率待观察;奇瑞多米以超低起售价(7.99万)和灵活操控胜出,但电池容量最小(32.5kWh)、高速续航衰减明显;比亚迪海豚则凭刀片电池安全背书、e平台3.0调校及成熟品控成为均衡之选——续航准、充电快、维保便利,虽设计略显保守,却最契合家庭用户日常通勤与偶尔远行需求。若重性价比与可靠性,海豚首选;若追求个性与新鲜感,T1或AION UT值得考虑;预算极度敏感者可关注多米。理性之选,终归落在用得省心、开得安心、养得放心之上。

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