宝马新世代i3将首发，M部门2027年推纯电高性能iM3

2026年1月14日，宝马即将推出的新世代i3车型引发广泛关注，而真正令人期待的亮点将在次年显现——M部门将全面进军纯电高性能领域。此前，尽管品牌已推出多款经过M调校的电动车型，但官方始终强调，这些车型与传统意义上的M3或M5存在本质区别。按照宝马一贯的命名规则，全新车型或将采用如iM3之类的名称正式亮相。

据最新消息，宝马M GmbH负责人Franciscus van Meel表示，下一代高性能电动车型将重新定义该细分市场的标准。依托新世代平台的先进技术，M部门正致力于将驾驶体验提升至全新维度，使具备赛道级动态性能的车辆也能无缝融入日常驾驶场景。

技术架构的革新是区别于普通车型的核心所在。新世代车型贯彻“软件定义汽车”的理念，通过少数高性能计算平台实现对整车功能的高度整合。其中，名为“Heart of Joy”的控制中枢尤为关键，其运行M专属的动态控制系统，响应速度相较现款M车型实现显著飞跃，可精准管理四台独立驱动电机的工作状态。

为打造极致性能，M部门还专门开发了前后轴驱动单元，每个车轮均由独立电机驱动，并配备独立的传动机构与功率电子系统，从而实现更灵活、更高效的动力分配。电池系统同样专为M车型定制，总容量预计将超过100kWh。在不改变基础电化学体系的前提下，通过优化圆柱电芯的功率输出特性、采用双面冷却结构以及调整内部布局，有效降低内阻并提升功率密度。

在驾驶感受方面，宝马不仅追求强劲的动力参数，更注重驾驶者的参与感。新车将引入模拟换挡模式，驾驶者可通过方向盘拨片调节能量回收强度与油门响应特性，模拟传统变速箱的换挡逻辑。同时，该功能支持完全关闭，以满足不同用户的驾驶偏好。

可持续发展同样是这一代车型的重要考量。M版本将不再使用碳纤维材料，转而采用名为Bcomp的天然纤维复合材料。该材料在保证足够强度与轻量化水平的同时，可使生产环节的碳排放减少约40%，体现品牌对未来出行方式的深入思考与责任担当。