小米YU7碰撞掉轮实为丢轮保车安全设计

2026年1月3日，雷军在新年直播中谈及小米新车型YU7在偏置碰撞测试中出现车轮脱落的现象，并作出详细说明。他表示，这一现象并非车辆质量缺陷，而是经过精心设计的“丢轮保车”安全策略。

在25%偏置碰撞测试过程中，YU7与障碍物发生碰撞后，车身会向左侧偏移，同时车轮呈外抛状态。这种设计旨在使整车在碰撞后迅速滑移，从而避开障碍物对A柱的直接冲击，实现类似“四两拨千斤”的力学效果。通过这种方式，能够有效减少乘员舱所承受的冲击力，最大限度保障车内人员的安全。

雷军解释称，如果车轮在碰撞时保持固定，冲击能量将直接传导至车身结构，可能压缩车内生存空间。而“丢轮保车”机制通过主动释放车轮，将部分冲击能量提前耗散，以牺牲局部部件的方式保护整车结构完整性及乘员安全，体现了系统性的安全工程思路。

针对网络上对此现象存在的误解，雷军呼吁公众理性看待，建议大家了解背后的技术逻辑后再作判断。他强调，这并非制造缺陷，而是基于深入研究和仿真验证的安全设计选择。

由此可见，评判一款产品的技术表现，不能仅凭表象下结论。YU7在碰撞中出现的车轮脱落，实则是为提升安全性而采取的主动策略。今后面对类似情况，更应深入理解其背后的设计理念，避免被表面现象误导。