成都新能源车免费停车终结：政策退坡下的城市治理新考题

成都新能源车主迎来新变化，一夜之间，路边停车免费的时代悄然结束。自2026年1月起，曾在多个路段实行的“免费停放两小时”政策正式退出历史舞台。这一调整源于此前发布的成都市促进新能源汽车产业发展实施意见，其中明确该优惠政策实施期限至2025年12月31日止，现已如期终止。

不少车主在清晨取车时才发现收费提示已悄然上线。在天顺南街、天晖北街等区域，部分驾驶者表示对此毫无准备：“路边公示牌并不显眼，平时根本不会特意留意。”与此同时，相关运营单位客服回应称，暂未接获具体执行文件，建议公众通过主管部门官网获取权威信息，这一说法也让政策落地细节蒙上一层不确定性。

此次调整背后，折射出多重现实冲突。一方面，不同车辆使用者之间的权益平衡问题日益凸显。传统燃油车车主长期反映新能源车长时间占用公共车位，造成停车资源紧张；而新能源车主则感到失落，认为当初购车时部分基于政策优惠作出决策，如今红利退去，心理落差明显。类似情况在其他城市也早有先例，如某地仅提供一小时免费停车并叠加折扣，仍被批评为资源配置不够合理。

另一方面，城市管理面临新挑战。成都新能源汽车保有量已超40万辆，但公共停车设施的建设速度难以匹配车辆增长节奏。五年前为推动绿色出行推出的激励措施，如今反而加剧了部分区域的停车压力。更有城市出于安全考虑，限制新能源车进入地下停车场，由此引发关于公平待遇的讨论。

更深层的问题在于政策周期与市场发展的错位。早在2022年发布的文件中就已注明该项政策有效期为五年，并预留根据上级政策调整的空间。然而在这五年间，新能源汽车从政策驱动快速转向规模普及，原本作为阶段性鼓励的举措，逐渐被消费者视为稳定预期，形成了依赖心理。

面对公众对后续安排的关注，运营方回应称现有标识仅为提醒性质，最终执行标准将以正式发布的官方文件为准。这种留有余地的说法，进一步放大了市场的观望情绪。一些车主开始评估车辆处置方案，二手新能源车交易热度有所上升；潜在消费者则重新权衡购车成本；部分车企也表达担忧：一旦使用环节的优势减弱，市场需求是否会受到冲击？

站在新的节点上，一个核心问题亟待回应：当阶段性支持退出后，新能源汽车如何真正融入可持续的城市交通体系？是继续通过定向补贴维持吸引力，还是逐步交由市场机制调节资源配置？政策设计如何在引导产业转型与维护公共资源公平之间找到平衡？这不仅关乎一座城市的治理智慧，也将影响未来绿色出行的发展路径。