2025年进口车市深度下滑：新能源锐减八成，超豪华品牌现回暖迹象

2025年1月至11月，中国汽车进口市场持续低迷，整体表现堪称近年来罕见的深度下滑。数据显示，该时期累计进口量仅为45万辆，较去年同期大幅下降30%。这一跌幅凸显出进口车在中国市场的处境愈发艰难。自2014年进口量达到143万辆的历史高点后，市场规模逐年收缩，2024年全年总量已降至70万辆，而2025年的下滑速度进一步加快。

单看2025年11月，进口汽车数量为4.3万辆，同比减少29%，环比也略有下降2%。这一持续走低的趋势反映出中国汽车消费格局正在发生深刻变化。随着本土品牌产品力不断增强，以及国际车企加快在国内投产布局，进口车型的市场空间被不断压缩，逐渐走向边缘化。

从来源国别结构观察，日本与德国仍为中国进口车的主要供应地。前11个月中，日本以19.3万辆的进口量居首，德国以17.9万辆紧随其后，两国合计占据绝大部分份额。相比之下，美国产进口车表现乏力，受多重因素影响，累计进口量仅为9.9万辆，市场存在感明显减弱。

产品类型方面，进口乘用车结构正经历显著调整。新能源车型尤为低迷，其中纯电动进口车销量同比骤降80%，插电式混合动力车型亦下滑51%。这一局面主要源于中国自主品牌在新能源领域的技术领先和成本控制优势，使得进口新能源车在竞争中处于明显劣势。

目前，进口车尚能维持一定需求的领域集中于国产车型覆盖较少的大排量燃油车区间，特别是2.5升至3升排量段。尽管整体销量有所回落，但该细分市场份额相对稳定甚至略有上升，成为进口车仅存的“避风港”。这表明，进口车的定位已逐步转向满足特定消费者对大排量发动机和驾驶体验的情怀诉求。

值得注意的是，在整体下行环境中，超豪华品牌市场于11月出现局部回暖迹象。玛莎拉蒂、兰博基尼等品牌销量出现回升，尤其在上海等地区，受资本市场波动带来的财富效应推动，高端消费意愿有所增强，超豪华车型需求实现环比增长，展现出一定的抗跌性。