保时捷中国销量下滑：创新竞争与政策调整双压

中国市场的创新速度令人惊叹，产品迭代与更新几乎每日都在发生。保时捷中国首席执行官潘励驰在近期的一次采访中表示，这样的市场节奏带来了前所未有的挑战。他指出，Taycan车型在刚推出时市场反响积极，但随着众多不同价位的纯电动轿车迅速涌入，其先发优势很快被削弱。这些新产品精准契合消费者需求，迫使保时捷必须直面更为激烈的竞争。

除电动车领域的竞争加剧外，政策层面的变化也对销售造成影响。自今年7月20日起，高端乘用车的税收起征点从原有的130万元下调至90万元。这一调整显著提高了部分高端车型的购置成本，导致部分潜在买家选择退出市场。尽管保时捷在中国市场的新车平均售价尚未达到百万元水平，但起征点的大幅下移仍直接抬高了购车门槛，抑制了消费需求。

在产品竞争与政策调整的双重压力下，保时捷在中国的销量近年来持续走低。公开数据显示，2023年其在中国的交付量为79,283辆，较前一年下降15%；2024年全年销量进一步下滑至56,887辆，同比降幅达28%；截至今年前三个季度，累计销量为32,195辆，同比下降26%，已不再维持全球最大单一市场的地位。

为应对市场变化，保时捷正对其在中国的经销商体系进行结构性优化。根据规划，到2026年底，全国经销网点将精简至约100家，以适应新的销售环境与运营需求。