是它成就了共享单车

共享单车成为了国内“新四大发明”之一，而火爆的程度让外国人都眼红。凛冬将至，尽管骑行的人越来越少，随着一家又一家的共享单车接连倒闭的新闻，押金打了水漂，群众投诉无门，使得共享单车再次引起大众的重视。成也萧何，败也萧何。共享单车与普通自行车最大的区别——智能车锁，就是共享单车成本上升的主要原因。

虽然共享单车上的“智能锁”与家用的智能锁有着很大的不同，不过除了ofo初期使用的机械锁以外，其它共享单车采用的智能车锁逃不出两种运行模式：自带GPS和无GPS。而就是这两种运行模式，使得用户有了两种截然不同的使用体验。

笔者最开始交押金的共享单车既不是ofo也不是摩拜，而是如今基本看不到有人在骑的“酷骑单车”，由于该公司的发展现状与本文无关，所以不多做讨论。笔者当时因为囊中羞涩，才将押金退出交给了其它的共享单车，所以侥幸躲过了退押金难的问题。

而酷骑单车的智能车锁的通信方式为：通过蓝牙连接手机，依靠连接状态的手机上的APP进行GPS定位和计费，以及与服务器进行通信。优点是由于只需要蓝牙连接，车锁的整体功耗非常低，几乎不用充电，维护的成本也相对较低，在信号不好的地方也可以开锁落锁进行计费。

但是这种智能车锁的缺点也比较明显，由于仅依靠蓝牙进行连接，GPS也仅能在使用对应的APP时通过手机进行定位，导致定位并不准确，落锁后也不可能精准定位。而且由于电量不足等原因，经常会出现连接不够稳定、无法开锁的情况，而在骑行时手机经常会提示离车过远。不知是不是由于这种智能车锁的缺点过于明显，其它的共享单车很少有使用这种智能车锁。

但是另外一种带GPS的智能车锁相对而言应用的就比较广泛了，也是后来共享单车大战时最流行的一种智能车锁。

摩拜单车上的智能车锁是笔者认为比较合理的。其锁具有GPS模块，也具有独立的通信能力（通常由于功耗原因，采用与手机类似的2G连接方式），无需和手机进行连接。在落锁后也可以通过车锁自身的GPS定位找到车所在的位置。

这种智能车锁的内部包括中央控制单元、GPS定位模块、2G移动通信模块（没错，这种车锁里面有也有和手机差不多的SIM卡）、机电锁车装置、电池、动能发电模块、充电管理模块、车载加速度计等。但是你想把锁拆下来换到自己的手机上免费使用？对不起，号段不一样。

工信部今年发布了2017年第十批《电信网码号资源使用证书》，将会有多个号段在市场上投放使用。其中移动的148和联通的146号段，是专门为物联网业务准备的。而运营商可以在使用物联网设备的SIM卡上作出多种限制，比如说限制网络模式为2G/3G，不可打电话，限制连接设备的IMEI号等等。

所以将这种智能车锁拆开，使用SIM卡的方法，不仅违法，还得不偿失。

部分新款车锁也会加入蓝牙连接模块作为备用连接方式，最近也有加入NFC（近场通讯）模块作为开锁方式。从这么多模块的组成，就知道这种锁的成本要比上文提到的无GPS模块的智能车锁要高很多了。

而这种锁由于计费定位等的方式并不依赖手机软件，所以工作原理较为复杂：车锁内置的无线移动通信模块与后台管理系统进行连接，把GPS模块提供的位置信息发送给后台控制系统。这样就可以在不连接车锁的前提下得知周围单车所在的位置。

在手机APP上扫码以后，手机APP传送车锁的特征码到服务器，服务器直接发送开锁指令到特征码对应的智能锁命令开锁，或者后台服务器可通过GPRS网络、短信指令远程授权开锁。简单来说，这种智能车锁就是一台极度简化版的手机。

这种具有GPS定位和独立通讯能力的智能车锁缺点也比较明显：功耗高。直接导致最开始采用这种车锁的共享单车，需要骑行人发力来供电。由于车身内部需要有发电机保障智能锁的正常运行，同时还要保证车身强度，使得整车重量非常重。但是共享单车使用的智能车锁局限还不仅于此。

除了上面提到的这些原因，再加上非常硬和不可调的车座，摩拜单车最开始的单车版本都是叫好不叫“坐”。不过后期加入了太阳能电池的单车，车重控制好了很多。

尽管如此，由于这种智能车锁采用的电池通常为锂电池，而锂电池在低温下寿命非常短，甚至会造成永久性损害，这也是很多手机在低温下强制自动关机的原因。

而共享单车不能也不会自动关机（没电除外），如今北方已经进入了供暖季，北方的雪糕都能拿到外面地摊上卖，共享单车也肯定会遭遇严寒的考验，能冻坏多少智能车锁我们不得而知，但是肯定是一个不小的数目。

在寿命这方面，各个共享单车的公司想必有着自己的算盘，可能他们自己也会认为自己的车子很难挺过一年，现在由于各种原因坏掉的共享单车已经是个不小的数量了。而ofo和摩拜也各自完成了自己的新一轮融资，估计明年开春又会有新一波的单车到来。

不过……

智能锁是一个很有趣的东西。家用的智能锁一直给人一种高高在上的感觉，高昂的价格是阻止家用智能锁推广最主要的原因。另一方面。共享单车推动共享产业蓬勃发展，智能车锁产业搭上了这个顺风车，成为了“站在风口的锁”，就连ofo也从最开始的机械锁更换成了智能锁（虽然智能性有待商榷，据说锁上后还是很容易用原密码解开）。可以说正是智能锁的发展成就了今天的共享单车产业。

而共享单车带来的问题也不容忽视。智能锁离线后无法定位使得单车使用完的乱停放也无法管制。雨雪天气除了单车的老化问题以外，智能车锁使用寿命也是个问题——进水、电池耗尽、通讯模块损坏等问题层出不穷，而这些问题会一直伴随在共享单车发展，成为其永久的痛。

而有很多智能车锁的企业也在做着家用入户门智能锁的产品，不过面向的人群有很大的不同，家用智能锁是直接向用户提供产品，而智能车锁是面向商业用户提供的产品，在价格和供需关系上有着很大的差别。而如今共享单车的产业只剩下几个寡头，受眷顾的智能车锁生产的厂家还可以风生水起，而受到冷落的厂家要么转型，要么抱团取暖。

不过“共享产业”是一块很大的蛋糕，而共享产业中智能车锁有着不可或缺的地位，毕竟“共享”不能仅仅依靠人们的道德进行约束，而针对共享经济的法律法规还不够健全，所以智能锁这种约束措施是必须存在的，只是共享单车、共享充电宝的格局已经形成，下一个共享的大蛋糕在哪？谁也说不好。