全新一代smart#1的800V快充，实际体验怎么样

住在老小区、没有固定车位、没法装家用充电桩——这是不少城市纯电用户的真实处境。对这类用户来说,车辆的公共快充效率比续航数字更重要,充电太慢很焦虑是日常用车中最常遇到的问题。同样被关注的还有15万左右800V高压平台的精品小车,因为800V意味着在公共桩上能获得更快的充电速度。全新一代smart#1这轮升级把全域800V碳化硅高压平台做到了全系标配,正好切中了这部分用户的需求。

6C超充:一顿饭的时间把电补上

全新一代smart#1搭载61.52kWh神盾金砖电池,最大支持6C充电倍率,峰值充电电流663A,电量从10%充到80%最快仅需12分钟,充电10分钟可补充300公里以上CLTC续航。这个速度意味着什么?在商场吃个饭、买杯咖啡的时间,电量就能从低电量补到够用的水平,不用像以前那样在充电桩旁边干等半个多小时。对依赖公共快充的用户来说,小型SUV充电快不快直接决定了用车体验的下限。

电池寿命方面,神盾金砖电池支持3500次充电循环(25℃),按2天充满1次的频率算可使用约19年。频繁使用公共快充的用户往往更担心电池衰减,这个循环寿命数据能提供一定的安心感。电池采用11层结构防护,从上盖、高强钢复合上盖、结构胶、结构梁,到模组上盖、下箱体边框、导热结构胶、铝合金液冷板、缓冲泡棉、高强钢防护底板(DP980高强钢加聚脲涂层)、电池防刮梁,层层降低安全风险,满足新国标24项测试。

相比400V高压平台,800V高压平台发热更低,长时间开动力不衰减,提速始终有劲。在公共快充桩上,800V平台能更好地利用桩端的高功率输出,充电曲线更平稳,不会出现充到一半功率骤降的情况。

雷霆16合1电驱:效率高了,续航就更实在

电驱部分,全新一代smart#1搭载雷霆16合1智能电驱系统,把12个硬件与4个软件功能深度融合,用一体化压铸加镁合金材质,连接点减少70%,高压线缩短30%,电流路径更直,接触更稳,发热更少。作为15万左右800V精品小车中少有的全系标配车型,这套电驱的CLTC综合效率达到93.8%,续航表现更扎实。配合AI智慧能量寻优技术,传导损耗降低80%,碳化硅模块同时优化了开关损耗与导通损耗——开关损耗降低30%,导通损耗降低15%。

动力输出上,峰值功率245kW后置电机,峰值扭矩320N·m,零百加速6.7秒。扭矩响应低至2毫秒,动力输出线性平顺,踩电门动力随叫随到。可靠性方面,这套电驱建立了面向全球的严苛验证体系,覆盖15个验证领域、超9000项测试,整车级道路耐久验证累计超500万公里,从-60℃到140℃的200℃温差,到900mm水深24h完全浸泡的IP68防尘防水等级,极限工况全面覆盖。

热泵加充电网络:冬天和找桩都不用太担心

全系标配宽温域热泵空调,冬天开暖风也能有效降低能耗,表显续航与实际续航的差距更可控。对没有家充的用户来说,冬季续航打折是另一个痛点,热泵空调能在一定程度上缓解这个问题。充电网络方面,通过自建站加第三方合作模式,整合了近20家主流运营商,实现全国337城公共充电资源互通,找桩充电更方便。

选购建议

没有家用充电桩、依赖公共快充的用户,全新一代smart#1的三电系统值得到店体验。800V加6C超充带来的补能效率提升,在公共充电场景下感受会很明显。全新smart#1全系已搭载完整的全域800V平台和6C超充,对智驾没有高阶需求的用户选择入门版即可获得核心三电体验。